[实用新型]车辆内饰面板

说明书

公开了一种在安全气囊上方使用的车辆内饰面板。车辆内饰面板包括具有安全气囊门的基板，其中，一个或者多个T形加强肋嵌入在安全气囊门中。T形加强肋有助于增加安全气囊门的刚度，从而能够有助于提高安全气囊的展开性能。T形加强肋可以与基板共同成型或者插入成型。

技术领域

本公开主要涉及包括安全气囊门的车辆内饰面板。

背景技术

在车辆正常使用期间，安全气囊在需要之前可以一直隐藏在内饰面板的后面或下面。当安全气囊展开时，通常是通过形成在内饰面板中或形成在其周围的展开开口来展开的。展开开口可以预先形成在面板中，面板可以移开以露出开口，或者所述开口可以在安全气囊展开过程中形成在面板中预先确定的位置处。如果在展开过程中形成，可以在面板的一个或多个部件中提供撕裂缝，以至少部分地限定与安全气囊门对应的开口的位置。安全气囊门在安全气囊展开过程中可以朝向车辆内部打开，同时通过铰链、系链或者其它方式保持与面板的附接，以使其不会被抛射到车厢中。安全气囊门的受控展开是可取的。

发明人为An的第20160054876号韩国申请公开了一种具有经双注塑成型的加强部分的安全气囊门，并且发明人为Hagl的第2013/0249195号美国申请描述了使用布质材料铰链加强件来强化安全气囊门。这些参考文献描述了更大或者更复杂的模制特征，这可能会使制造复杂化。

实用新型内容

根据一个实施方式，提供了一种在安全气囊上方使用的车辆内饰面板，包括：具有安全气囊门的基板以及T形加强肋，其中T形加强肋至少部分嵌入基板的安全气囊门中。

在一些实施方式中，T形加强肋包括主体部分以及横向部分，其中主体部分具有端表面，横向部分与主体部分相交。

在一些实施方式中，T形加强肋具有限定在端表面与面对冲击的表面之间的高度，其中T形加强肋的高度是安全气囊门厚度的70％至90％，包含70％和90％。

在一些实施方式中，主体部分的端表面与安全气囊门的外侧表面重合。

在一些实施方式中，横向部分包括两个延伸凸缘部，这两个延伸凸缘部定向成与主体部分大致正交。

在一些实施方式中，横向部分包括由两个延伸凸缘部形成的面对冲击的表面。

在一些实施方式中，面对冲击的表面定向成与安全气囊门的内侧部大致平行。

在一些实施方式中，T形加强肋完全嵌入在安全气囊门的厚度内。

在一些实施方式中，T形加强肋具有在第一侧端与第二侧端之间的主长度，其中主长度定向成与安全气囊门的铰链部分大致平行。

在一些实施方式中，具有多个T形加强肋。

在一些实施方式中，具有在基板中的第二安全气囊门以及展开开口位置，展开开口位置至少部分地位于安全气囊门与第二安全气囊门之间，其中，多个T形加强肋相对于展开开口位置的、位于安全气囊门与第二安全气囊门之间的部分对称地分布。

根据另一实施方式，提供了一种在安全气囊上方使用的车辆内饰面板的制造方法，该车辆内饰面板包括具有安全气囊门的基板，该方法包括以下步骤：在T形加强肋周围注入第一塑料材料；以及将T形加强肋至少部分地嵌入到基板的安全气囊门中。

在一些实施方式中，T形加强肋由第二塑料材料制成，其中，第二塑料材料比第一塑料材料更坚硬。

在一些实施方式中，在注入步骤中，基板的安全气囊门与T形加强肋之间出现至少一些结合。

在一些实施方式中，T形加强肋包括具有端表面的主体部分以及与主体部分相交的横向部分，其中，端表面没有嵌入在基板的安全气囊门中，并且横向部分完全嵌入在基板的安全气囊门中。