[实用新型]一种轻量化耐冲击底部导流板

说明书

本实用新型公开了一种轻量化耐冲击底部导流板，包括导流板、压紧边条和橡胶气囊，所述导流板下侧设置有所述压紧边条，所述压紧边条内侧设置有所述橡胶气囊，所述橡胶气囊下侧成型有竖向导流条。有益效果在于：本实用新型通过设置的压紧边条、橡胶气囊、竖向导流条、斜向导流条、一号拉紧条和二号拉紧条，使得橡胶气囊在充入一定气体之后，具有很好的防冲击性能，撞到硬物时，具有很好的缓冲作用，避免导流板损坏，同时，减轻导流板重量，减少汽车行驶需要的动力，在汽车快速行驶时，鼓起的橡胶气囊可以加快汽车底部的空气流速，减少空气流量，进而使得汽车底部抬升力减小，保证汽车行驶稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种轻量化耐冲击底部导流板。

背景技术

为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。汽车前端和后端的底部也设置有导流板，可以使得汽车底部的气流及时导走。

现有的底部导流板多为合成树脂材料，防冲击性能一般，在撞到硬物时，容易破裂损坏，而且重量偏重，增加汽车行驶需要消耗的动力，在汽车快速行驶时，不能减少汽车底部的空气抬升力，使得汽车行驶不稳定，因此需要一种实用新型来解决现有的问题。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种轻量化耐冲击底部导流板，解决了现有的底部导流板多为合成树脂材料，防冲击性能一般，在撞到硬物时，容易破裂损坏，而且重量偏重，增加汽车行驶需要消耗的动力，在汽车快速行驶时，不能减少汽车底部的空气抬升力，使得汽车行驶不稳定的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种轻量化耐冲击底部导流板，包括导流板、压紧边条和橡胶气囊，所述导流板下侧设置有所述压紧边条，所述压紧边条内侧设置有所述橡胶气囊，所述橡胶气囊下侧成型有竖向导流条，所述竖向导流条两侧设置有斜向导流条，所述橡胶气囊内侧设置有二号拉紧条，所述二号拉紧条一侧设置有一号拉紧条。

进一步的，所述导流板一端成型有卡钩，所述导流板远离所述卡钩一端成型有凸出条，所述凸出条上成型有螺栓孔。

通过采用上述技术方案，通过所述卡钩和所述凸出条上的所述螺栓孔，可以将所述导流板固定到汽车底部。

进一步的，所述导流板与所述压紧边条通过螺钉压紧连接，所述压紧边条与所述橡胶气囊胶接。

通过采用上述技术方案，所述压紧边条可以使得所述橡胶气囊紧贴在所述导流板上，保证所述橡胶气囊的严密性，使得所述橡胶气囊起到最佳的效果。

进一步的，所述一号拉紧条与所述橡胶气囊胶接，所述二号拉紧条与所述橡胶气囊胶接。

通过采用上述技术方案，所述一号拉紧条和所述二号拉紧条可以避免所述橡胶气囊过分鼓起，保证所述橡胶气囊可以起到最好的导流作用。

进一步的，所述竖向导流条在所述橡胶气囊下侧对称设置，所述斜向导流条在所述橡胶气囊下侧对称设置。

通过采用上述技术方案，所述竖向导流条可以使得空气均匀流动到汽车后部，所述斜向导流条可以使得空气及时从汽车侧边流走，减少阻力。

进一步的，所述凸出条在所述导流板上对称设置，所述卡钩在所述导流板上对称设置。

通过采用上述技术方案，所述卡钩可以将所述导流板卡固在汽车底部，保证所述导流板连接稳定。

（三）有益效果