[实用新型]一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置

说明书

本实用新型公开了一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置，包括车箱体和电机车，所述车箱体和电机车之间固定设有牵引装置，所述牵引装置包括定位板，所述定位板上固定连接有U型定位架，所述U型定位架内固定有隔板，所述牵引轴另一端伸入到U型定位架内且穿过隔板与限位板固定连接。本实用新型有效地起到了缓冲作用，减少机修磨檫和碰撞，特别是在频繁左右动车、牵引挂钩在有水环境下减少了硬性碰撞带来的震动和机械磨损。节约了材料成本减少维修工作量，有效的提高了生产效率，并且本装置构思巧妙，制作简单、投资小且实用性强，可以适用于各类硬性连接装置，在需要有弹性及缓冲的连接装置中广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及煤焦化设备技术领域，具体为一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置。

背景技术

目前，煤焦化企业中，一般采用两座焦炉未2×72孔单热式捣固焦炉，单孔出焦作业时间15分钟，两台炉共用一辆熄焦车，熄焦车的单孔操作时间为7.5分钟，操作系数特别紧张。每孔接焦操作、熄焦操作、行车过程中要频繁左右动车，使得熄焦车车头与车厢之间的牵引连接装置磨损、碰撞而损坏，每3-4个月需要更换新的牵引装置，以确保牵引装置不会出现脱钩情况，这样既增加的材料的消耗也增加了维修量，同时直接影响了煤焦化整个生产工艺的效率。因此我们对此做出改进，提出一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置，包括车箱体和电机车，所述车箱体和电机车之间固定设有牵引装置，所述牵引装置包括定位板，所述定位板上固定连接有U型定位架，所述U型定位架内固定有隔板，所述U型定位架内滑动有牵引轴，所述牵引轴一端穿出U型定位架与连接块固定连接，所述牵引轴另一端伸入到U型定位架内且穿过隔板与限位板固定连接，所述限位板与隔板之间固定设有第一缓冲弹簧，所述隔板与U型定位架内侧面之间固定设有第二缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别套在牵引轴上，所述连接块插入到连接套筒内，所述连接块与连接套筒通过定位销固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板通过螺栓与车箱体固定连接，所述连接套筒固定安装在电机车上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板上固定设有两个定位通孔，所述U型定位架两端贴合插入到定位通孔内，所述定位通孔另一侧螺接有螺栓，两个所述定位通孔的侧端分别设有定位槽，所述定位槽固定设置在定位板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型定位架两侧分别固定设有肋板，所述肋板插入到定位槽内且与定位槽过盈配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔板包括第一半隔板和第二半隔板，所述第一半隔板和第二半隔板分别插入到U型定位架内且分别通过螺栓与U型定位架固定连接，所述第一半隔板和第二半隔板分别卡扣在牵引轴上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型定位架采用厚度为30mm的Q235钢板焊接制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位销两端固定设有螺纹，所述定位销两端分别螺接有锁紧螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述牵引轴之间为70mm-90mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别承受压力的最大值为大于等于11吨。

本实用新型的有益效果是：该种熄焦车牵引弹簧挂钩组合装置，有效地起到了缓冲作用，减少机修磨擦和碰撞，特别是在频繁左右动车、牵引挂钩在有水环境下减少了硬性碰撞带来的震动和机械磨损。节约了材料成本减少维修工作量，有效的提高了生产效率，并且本装置构思巧妙，制作简单、投资小且实用性强，可以适用于各类硬性连接装置，在需要有弹性及缓冲的连接装置中广泛推广应用。