[实用新型]一种高频感应加热器有效
申请号: | 202020024727.4 | 申请日: | 2020-01-07 |
公开(公告)号: | CN211352490U | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 申世坤 | 申请(专利权)人: | 陕西柴油机重工有限公司 |
主分类号: | H05B6/02 | 分类号: | H05B6/02;H05B6/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 713105*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高频 感应 加热器 | ||
本实用新型属于加热装置技术领域,公开了一种高频感应加热器,设置有施感体,所述施感体的外部焊接有冷却管,所述冷却管上焊接有连接管;所述连接管与高频电源输出端变压器正、负极连接。该装置制作简单,工件装夹快速、便捷、可靠,定位精确,加工质量稳定,且其结构简单、使用方便,生产成本低、效率高,便于推广。
技术领域
本实用新型属于加热装置技术领域,尤其涉及一种高频感应加热器。
背景技术
目前,业内常用的现有技术是这样的:在机械零件设计中,大多数零部件要求对其整体热处理,热处理方式多为调质处理、渗碳淬火处理和渗氮处理等;但也有部分零部件为了提高其耐磨性,要求对轴类零件的局部某段,齿轮齿面、齿沟,或零件的某个局部部位进行高频感应淬火。但要求对球面施以高频感应淬火的不多,多数厂家采用渗碳、淬火方式进行强化处理;也有个别热处理厂家采用多匝感应线圈进行高频感应加热,存在定位难、球面淬硬层深度不均匀,且易淬偏的难题。为实现对零件球面部位进行高频感应淬火,确保零件加工质量稳定、可靠,需要对球面零件局部高频感应淬火的感应器设计进行研究,满足零件淬硬区域精确、淬硬层深度均匀和低成本加工要求。
调整螺钉为柴油机摇臂上的一种零件,与进、排气挺杆上的球座相连接,控制进、排气气门的开闭,若球面淬硬层深度不均匀,柴油机在工作时,该部位易快速磨损,造成进、排气门开闭不严,发生漏气质量问题。因此对调整螺栓球面淬硬层深度、淬硬层均匀性和硬度要求非常严格。
在进行高频局部感应淬火时,感应器施感体与调整螺栓中心对正,获得均匀的淬硬层深度和硬度是产品质量的保证。
现有的传统加工方法是:选用多匝感应线圈进行高频感应加热,安装好多匝感应器后,将零件需淬火部位悬浮放置在多匝感应线圈内,由于多匝线圈是用铜管弯制成一种螺旋状的施感体,零件需加热部位与感应器(施感体)的间隙无法保证均匀,且为人工操作,工件对中、定位困难。
由此可以看出,传统的操作现场对于该型零件的缺点是:①定位困难:每一次悬浮的深度不一致,导致误差大,存在工件重复定位功能性差;②找正困难:由于使用多匝感应线圈特点,零件需加热与感应器的间隙无法保证均匀,易造成零件加热、淬火时淬硬层深度偏向于某一侧,即均匀性差;③加热过程中若零件不对中,依靠操作者现场采用手动转动找正,则在短时间内不易达到产品要求,且易导致工件和感应器接触,烧伤工件或烧毁感应器,不能满足大批量生产的技术问题;④订购专用感应器装置(目前国内专业的感应器制造厂家为洛阳升华感应器制造公司,其主营为甲方提供设计图纸,进行感应器加工制造,近年来,也对用户提出的需求,进行设计和制造,价格也较高;但对类似零件设计方案未提出更好的设计方案),增加了生产成本;⑤淬硬层超差,增加了成品使用风险。因此传统方法不实用。
综上所述,现有技术存在的问题是:
(1)现有的淬火方法存在定位难、球面淬硬层深度不均匀,且易淬偏的难题;
(2)传统的操作现场对于零件定位困难,找正困难,易导致工件和感应器接触,烧伤工件或烧毁感应器,不能满足大批量生产的技术;
(3)订购专用感应器装置,增加了生产成本;淬硬层超差,增加了成品使用风险。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种高频感应加热器。
本实用新型是这样实现的,一种高频感应加热器,设置有施感体,所述施感体的外部焊接有冷却管,所述冷却管上焊接有连接管;
所述连接管与高频电源输出端变压器正、负极连接。
进一步,所述施感体采用碗状结构的球面施感体。
进一步,所述施感体的底部铺设有石棉纸。
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