[实用新型]一种方便组合安装的汽车内饰模具

说明书

本实用新型公开了一种方便组合安装的汽车内饰模具，包括第一组装体和第二组装体，所述第一组装体上设置有卡槽，且卡槽内设置有契合槽，所述契合槽内轴承连接有轴管的下端，且轴管的内侧和契合槽的内底端分别焊接固定于扭簧的两端，所述轴管的上端贯穿至第一组装体的上表面，且轴管的上端固定连接有扭杆，并且扭杆的一端预留有固定槽，所述契合槽的内底端固定连接有限位杆，且限位杆伸入限位孔内设置，所述限位孔预留于定位块上，且定位块连接于轴管的外侧，所述第二组装体上连接有钩杆。该方便组合安装的汽车内饰模具能便于组装，并且能保证组装后的稳定性，避免该模具生产的汽车内饰，由于模具各部件缝隙较大而出现质量问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰模具技术领域，具体为一种方便组合安装的汽车内饰模具。

背景技术

随着人们对美感的追求，汽车的内饰越来越美观大方，汽车的内饰在生产时，是由模具浇筑一体成型的，由于汽车内饰的样式越来越多样化，其模具不再是一体式，而是拼接组装的形式。

但是现有的汽车内饰模具不便于组合安装，这是由于现有的汽车内饰模具在组合安装时，需要通过螺栓进行连接，从而使得工作人员需要工具拧紧螺栓，以至于降低了模具组装的效率，不利于提高模具的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便组合安装的汽车内饰模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车内饰模具不便于组合安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便组合安装的汽车内饰模具，包括第一组装体和第二组装体，所述第一组装体上设置有卡槽，且卡槽内设置有契合槽，所述契合槽内轴承连接有轴管的下端，且轴管的内侧和契合槽的内底端分别焊接固定于扭簧的两端，所述轴管的上端贯穿至第一组装体的上表面，且轴管的上端固定连接有扭杆，并且扭杆的一端预留有固定槽，所述契合槽的内底端固定连接有限位杆，且限位杆伸入限位孔内设置，所述限位孔预留于定位块上，且定位块连接于轴管的外侧，所述第二组装体上连接有钩杆，且钩杆的下端设置有斜坡，所述第二组装体的上表面预留有收缩槽，且收缩槽内贯穿有限位块，并且限位块的外侧和收缩槽的内侧分别焊接固定于压缩弹簧的两端。

优选的，所述扭杆下表面的形状与第一组装体和第二组装体连接一体的曲面形状一致，且扭杆的下表面与第一组装体和第二组装体连接一体的曲面形结构无缝接触连接。

优选的，所述限位块上端的一侧为倾斜斜面，并且限位块的结构形状与固定槽吻合。

优选的，所述钩杆之间对称设置，且钩杆的结构形状为“J”形。

优选的，所述定位块的结构形状与契合槽的结构形状吻合，且定位块的结构形状为三棱柱形，并且轴管通过其外侧设置的单旋往复螺纹与定位块螺纹连接，同时轴管的轴线与定位块的轴线共线。

优选的，所述斜坡设置于钩杆下端靠近契合槽的一侧，且斜坡的最高点与钩杆下端的最高点齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便组合安装的汽车内饰模具能便于组装，并且能保证组装后的稳定性，避免该模具生产的汽车内饰，由于模具各部件缝隙较大而出现质量问题：

1、通过定位块对钩杆下端位置的固定，能使得第一组装体和第二组装体方便的进行连接，从而能提高该模具使用的效率；

2、在定位块固定钩杆下端位置时，会从斜坡滑上钩杆的下端，从而能使得定位块与钩杆的下端紧贴，进而能下拉第二组装体，以使得第二组装体和第一组装体稳定的紧密连接，并且在扭杆转动时，能紧贴第二组装体的外表面，避免第二组装体相对于第一组装体前后晃动，进一步的保证了两者连接的紧密性，从而能避免该模具生产的汽车内饰，由于模具各部件缝隙较大而出现质量问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A点放大结构示意图；