[实用新型]内燃机及其两级油气分离机构

说明书

本实用新型公开了一种内燃机及其两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。混有气体的机油在进入凸轮轴前先在离心盘中进行第一次油气分离，然后油气进入凸轮轴中，从凸轮轴流出的油气再进入迷宫气缸盖罩中进行第二次油气分离。如此设置，实现了两次油气分离，可以大大提高油气分离效率。另外，结构简单，零部件数量少且易安装，维修方便且可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种内燃机及其两级油气分离机构。

背景技术

目前内燃机的机油消耗量较大是一个比较普遍的、难以解决的问题。因此如何提高油气分离效率是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种两级油气分离机构，该两级油气分离机构的结构设计可以有效地提高油气分离效率，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述两级油气分离机构的内燃机。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内燃机的两级油气分离机构，所述内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔，该两级油气分离机构包括：

与所述凸轮轴相对固定的离心盘，所述离心盘位于所述凸轮轴的进口端且油气经所述离心盘后进入所述第一油气流通孔内；

迷宫气缸盖罩，所述迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口端连通。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘与所述内燃机的正时齿轮固定连接，所述正时齿轮固定在所述凸轮轴上。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘与所述内燃机的正时齿轮通过螺栓固定连接。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述第二油气流通孔的进口与所述第一油气流通孔的出口之间设置有中间连接管。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述中间连接管为L型。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，所述离心盘上设置有多个沿周向均匀分布的径向延伸孔。

优选地，上述内燃机的两级油气分离机构中，还包括与所述迷宫气缸盖罩连接的废气管接头。

一种内燃机，包括如上述中任一项所述的两级油气分离机构。

本实用新型提供的内燃机的两级油气分离机构主要用于将内燃机内的机油中的气体排除。内燃机的凸轮轴内部中空形成第一油气流通孔。即凸轮轴内部设置有沿凸轮轴轴向延伸的通孔，凸轮轴内的通孔为第一油气流通孔，混有气体的机油流经凸轮轴内部。

上述两级油气分离机构包括离心盘和迷宫气缸盖罩，其中离心盘与凸轮轴相对固定，凸轮轴转动时带动离心盘转动。离心盘位于凸轮轴的进口端且油气经离心盘后进入第一油气流通孔内。如此设置，油气在进入第一油气流通孔内前，先经过离心盘进行离心分离，油气在离心盘中进行离心分离的过程中，颗粒较大的机油会被分离出去，以实现了第一级油气分离。

迷宫气缸盖罩内部设置有第二油气流通孔，第二油气流通孔的进口与第一油气流通孔的出口端连通。如此从凸轮轴流出的油气进入迷宫气缸盖罩内部，以实现油气最终在迷宫气缸盖罩内进行第二次油气分离。