[发明专利]一种轮边减速器分体式转向节壳

说明书

本发明提供了一种轮边减速器分体式转向节壳，包括转向节、轴管、定位销，还包括进气接头、充放气接头、气密封、进油接头、制动油管接头、油封，其分体式转向节壳由转向节与轴管通过轴与孔配合定心，利用气道孔或油道孔采用空心定位销控制圆周方向，用螺栓将转向节与轴管紧固连接组合为一个整体。本发明所述的一种轮边减速器分体式转向节壳集转向节、轴管、进气接头、充放气接头、进油接头、制动油管接头为一整体，结构更紧凑，较整体式转向节壳的锻造工艺性和加工工艺性更合理，降低了制造成本。

技术领域

本发明涉及轮边减速器总成技术，具体涉及一种轮边减速器的转向节壳组件。

背景技术

轮边减速器是一套降速增扭的齿轮传动装置，使驱动桥获得较大的离地间隙，有效提高汽车的驱动力，满足和修正整个传动系统的匹配，被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车。转向节壳是轮边减速器中关键零件之一，现有转向节壳由转向节和支撑传动件的轴管为一个整体，转向节羊角端为异形不对称的悬臂结构，其回转直径大于500mm，需要使用大型的锻造设备和加工设备，大幅度提高了毛坯锻造、机械加工、热处理工艺的投入，其锻造工艺性和加工工艺性均不良。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种轮边减速器分体式转向节壳由转向节与轴管组合为一个整体，结构更紧凑，优化了转向节壳的锻造工艺性和加工工艺性，满足整车对产品技术要求，有助于实现整车降制造成本、汽车零部件轻量化的目的。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种轮边减速器分体式转向节壳，包括转向节、轴管、定位销，还包括进气接头、充放气接头、气密封、进油接头、制动油管接头、油封。

其分体式转向节壳由转向节与轴管通过轴与孔配合定心，利用气道孔或油道孔采用空心定位销控制圆周方向，用螺栓将转向节与轴管紧固连接组合为一个整体。

其中，轴管中部设置用于轮胎充气的通气道，还设置了用于液压制动系统的油道，有效地减轻了轴管重量。

其转向节壳与进气接头、进油接头采用螺纹连接。轴管与充放气接头、制动油管接头通过过盈压合装配或采用螺纹连接。其中采用气密封隔断油、气互窜，采用油封防止油液外泄。

一种轮边减速器分体式转向节壳集转向节、轴管、进气接头、充放气接头、进油接头、制动油管接头为一整体，结构更紧凑，较整体式转向节壳的锻造工艺性和加工工艺性更合理，降低了制造成本。

附图说明

图1是轮边减速器分体式转向节壳示意图。

图中：1转向节、2轴管、3定位销、4油封、5进气接头、6密封垫、7充放气接头、8气密封、9进油接头、10制动油管接头、11密封垫、12螺栓。

具体实施例

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种轮边减速器分体式转向节壳，由1转向节、2轴管、3定位销、4油封、5进气接头、6密封垫、7充放气接头、8气密封、9进油接头、10制动油管接头、11密封垫、12螺栓组成。

分体式转向节壳其转向节1与轴管2通过轴与孔配合定心，采用空心定位销3控制圆周方向，用螺栓12将转向节1与轴管2紧固连接组合成一个整体。

其中，轴管将用于轮胎充气的通气道和用于液压制动系统的油道集成在轴管内，节省了气道、油道的占用空间，同时有效地减轻了轴管的重量。

其转向节壳1与进气接头5、进油接头9采用螺纹连接。轴管2与充放气接头7、制动油管接头10通过过盈压合装配或采用螺纹连接。其中采用气密封8防止气体泄露，采用密封垫6、密封垫11防止油液泄露。

一种轮边减速器分体式转向节壳集转向节1、轴管2、定位销3、油封4、进气接头5、密封垫6、充放气接头7、气密封8、进油接头9、制动油管接头10、密封垫11、螺栓12为一整体，结构更紧凑，较整体式转向节壳的锻造工艺性和加工工艺性更合理，满足整车对产品的技术要求，实现整车降制造成本、汽车零部件轻量化的目的。