[发明专利]电动车辆及其电加热设备

权利要求书

1.电动车辆的电加热设备，该电加热设备具有用于与所述电动车辆的动力电池电连接的驱动电路(10)，其中，所述电加热设备包括：设置于所述驱动电路(10)的通断控制装置、传感器、控制器(17)、第一开关(15)和第二开关(16)，

在所述电加热设备的工作温度未超出预定阈值时，所述通断控制装置使所述驱动电路(10)处于接通状态；

在所述电加热设备的工作温度达到所述预定阈值时，所述通断控制装置切断所述驱动电路(10)；

其中：

所述驱动电路(10)包括与所述动力电池的正极电连接的第一电路(11)和与所述动力电池的负极电连接的第二电路(12)，

所述通断控制装置包括：

加热电路(23)，该加热电路(23)连接在所述第一电路(11)和第二电路(12)之间；

发热元件(20)，该发热元件(20)在所述电加热设备的工作温度达到所述预定阈值时开始发热，所述发热元件(20)串联设置于所述加热电路(23)中；以及

第一热保险元件(21)，该第一热保险元件(21)串联设置在所述第一电路(11)中并与所述发热元件(20)相邻布置；和/或

第二热保险元件(22)，该第二热保险元件(22)串联设置在所述第二电路(12)中并与所述发热元件(20)相邻布置，

其中，所述发热元件(20)能够使所述第一热保险元件(21)和/或第二热保险元件(22)达到熔断温度而熔断，以不可恢复地切断所述第一电路(11)和/或第二电路(12)；

所述加热电路(23)中串联设置有第三热保险元件(25)，该第三热保险元件(25)与所述发热元件(20)相邻布置，以能由该发热元件(20)达到熔断温度而熔断，在所述发热元件(20)的升温过程中，所述第三热保险元件(25)的熔断不早于所述第一热保险元件(21)或第二热保险元件(22)的熔断；

所述第一开关(15)和第二开关(16)分别串联设置于所述第一电路(11)和第二电路(12)；

所述传感器用于检测所述电加热设备的工作温度和/或驱动电路中的驱动电流和/或驱动电路的驱动电压；

所述控制器(17)与所述传感器以及第一开关(15)和第二开关(16)电连接，当所述电加热设备的工作温度和/或驱动电路中的驱动电流和/或驱动电路的驱动电压超过第一阈值时，所述控制器(17)向所述第一开关(15)和/或第二开关(16)发出切断指令，以可恢复地切断所述驱动电路。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的电加热设备，其中，在所述电加热设备的工作温度达到所述预定阈值时，所述通断控制装置不可恢复地切断所述驱动电路。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的电加热设备，其中，所述加热电路(23)具有常断的温控开关(24)，

其中，在所述电加热设备的工作温度达到所述预定阈值时，所述温控开关(24)由常断状态转换为接通状态，以使所述发热元件(20)发热。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的电加热设备，其中，所述温控开关(24)连接有温度传感器；或者

所述温控开关(24)为与设置于所述驱动电路(10)的触发器(13)电连接的电子元件。

5.根据权利要求1所述的电动车辆的电加热设备，其中，该电加热设备包括硬件保护电路，该硬件保护电路与所述控制器(17)以及第一开关(15)和第二开关(16)电连接，当所述电加热设备的工作温度和/或驱动电路中的驱动电流和/或驱动电路的驱动电压超过第二阈值时，所述硬件保护电路可恢复地切断所述第一开关(15)和/或第二开关(16)，以可恢复地切断所述驱动电路，对应的第二阈值大于第一阈值。

6.根据权利要求5所述的电动车辆的电加热设备，其中，在所述控制器(17)向所述第一开关(15)和/或第二开关(16)发出切断指令但驱动电路未能被切断时，所述发热元件(20)开始发热；或者

在所述控制器(17)向所述第一开关(15)和/或第二开关(16)发出切断指令，并且在所述电加热设备的工作温度和/或驱动电路中的驱动电流和/或驱动电路的驱动电压超过第二阈值，但上述驱动电路未能被切断时，所述发热元件(20)开始发热。

7.电动车辆，其中，该电动车辆包括权利要求1-6中任意一项所述的电加热设备，所述电动车辆为纯电动车辆或混合动力车辆。