[发明专利]动力系统和车辆

说明书

本发明公开一种动力系统和车辆，动力系统包括：驱动轮，所述驱动轮形成有胎腔；囊体，所述囊体设于所述胎腔内，所述囊体具有囊腔，所述囊体设有连通所述囊腔的进口和出口，所述进口具有与外部大气连通的导通状态；以及储存结构，所述储存结构与所述出口连通，且所述储存结构还设有输出口。本发明旨在提供一种能够提供动力供应的动力系统，该动力系统使得车辆的动力和/或电力都能够得到保证，既解决了传统燃油车的环境污染问题，又解决了现有电动车续航里程短的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎发电技术领域，特别涉及一种动力系统和应用该动力系统的车辆。

背景技术

目前，车辆在使用过程中，驱动车辆运行，需要消耗能量。目前一般主要为使用燃油车或者电动车进行车辆的驱动。然而，传统燃油车对环境的污染，纯电动车由于其使用电池的比能量(Wh/kg)较低，因此电动车的续航里程较短，无法长距离远行。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种动力系统和车辆，旨在提供一种能够提供动力供应的动力系统，该动力系统使得车辆的动力和/或电力都能够得到保证，既解决了传统燃油车的环境污染问题，又解决了现有电动车续航里程短的问题。

为实现上述目的，本发明提出的动力系统，应用于车辆，所述动力系统包括：

驱动轮，所述驱动轮形成有胎腔；

囊体，所述囊体设于所述胎腔内，所述囊体具有囊腔，所述囊体设有连通所述囊腔的进口和出口，所述进口具有与外部大气连通的导通状态；以及储存结构，所述储存结构与所述出口连通，且所述储存结构还设有输出口。

在本申请的一实施例中，所述储存结构与所述出口之间还设有增压阀。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括进气管，所述进口通过所述进气管与外部大气连通。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括空气过滤器，所述空气过滤器设于所述进气管背离所述进口的一端。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括排气管，所述出口通过所述排气管与所述储存结构连通。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括气动马达，所述气动马达与所述储存结构连通。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括第一发电机和第一蓄电池，所述第一发电机与所述气动马达连接，所述第一蓄电池与所述发电机电性连接。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括第一驱动件，所述第一驱动件驱动所述驱动轮转动，所述气动马达与所述第一驱动件连接。

在本申请的一实施例中，所述第一驱动件为第一驱动系统，所述气动马达与所述第一驱动系统之间连接有第一离合器，所述气动马达与所述第一离合器连接。

在本申请的一实施例中，所述动力系统还包括液压马达，所述液压马达与所述储存结构连通。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述储存结构之间还设有气液增压阀。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述气液增压阀之间还设有储能器。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述气液增压阀之间还设有储能器。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述储能器之间还设有控制阀。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述气液增压阀之间还设有储油箱，所述储油箱与所述储能器并联设置，所述液压马达内的液路经由所述储油箱至所述气液增压阀。

在本申请的一实施例中，所述液压马达与所述气液增压阀之间还设有储油箱，所述储油箱与所述储能器并联设置，所述液压马达内的液路经由所述储油箱至所述气液增压阀。