[发明专利]一种航空器地面服务设备的靠机安全系统及其工作方法

说明书

本发明提供一种航空器地面服务设备的靠机安全系统及其工作方法，其中，该靠机安全系统的工作方法采用步骤包括：S10、当航空器地面服务设备在机场外，通过第一越权控制开关控制防撞靠机模块处于无法自动激活状态；S20、当航空器地面服务设备进入机场内，切断第一越权控制开关的控制权，通过第二越权控制开关控制防撞靠机模块处于未激活状态，同时探测器开始检测航空器地面服务设备前方是否有飞机；S30、当所述探测器检测到航空器地面服务设备前方出现飞机，自动切断第二越权控制开关的控制权，防撞靠机模块被激活开始工作。

技术领域

本发明涉及航空器地面服务车辆控制系统技术领域，特别涉及一种航空器地面服务设备的靠机安全系统及其工作方法。

背景技术

飞机进入停机坪的那一刻起，到离开停机坪进入滑行道为止，停泊期间的后勤服务大多需要航空器地面服务设备完成。航空器地面服务设备有多种机型，包括旅客登机梯、行动不便旅客车、集装货物装载机、散装货物装载机、航空食品车、航空垃圾接收车等，这些航空器地面服务设备都需要执行靠机飞机的工作。由于飞机的外壳普遍使用复合材料，如果地面服务设备在靠机过程中因操作失误撞击飞机，将会造成高昂的检查、维修，以及导致航班延期等问题。针对此情况，机场设计有地面服务设备靠机的安全系统，该安全系统可检测地面服务设备与飞机的距离，并辅助驾驶员进行限速和距离控制。

现有技术条件下，靠机安全系统无法100%准确的判断出当前是靠机飞机过程还是正常的行驶中遇到了障碍物。如果在较高速度行驶时，靠机安全系统误认为前方车辆或廊桥、过街天桥等为飞机进而采取限速或刹车措施，将会干扰正常的车辆行驶甚至造成车内物品碰撞损坏、被后车追尾等风险。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种航空器地面服务设备的靠机安全系统的工作方法，采用下列步骤：

S10、当航空器地面服务设备在机场外，通过第一越权控制开关控制防撞靠机模块处于无法自动激活状态；

S20、当航空器地面服务设备进入机场内，切断第一越权控制开关的控制权，通过第二越权控制开关控制防撞靠机模块处于未激活状态，同时探测器开始检测航空器地面服务设备前方是否有飞机；

S30、当所述探测器检测到航空器地面服务设备前方出现飞机，自动切断第二越权控制开关的控制权，防撞靠机模块被激活开始工作。

进一步地，S10步骤中第一越权控制开关接通时，防撞靠机模块处于无法自动激活状态。

进一步地，S20步骤中第二越权控制开关打开时，防撞靠机模块处于未激活状态。

进一步地，当航空器地面服务设备快速退场时，接通第一越权控制开关。

本发明还提供一种航空器地面服务设备的靠机安全系统，包括控制器、防撞靠机模块、第一越权控制开关、第二越权控制开关和探测器；

所述防撞靠机模块、所述第一越权控制开关、所述第二越权控制开关和所述探测器均与所述控制器电性连接。

进一步地，还包括指示灯；所述指示灯与所述控制器电性连接。

进一步地，所述指示灯包括红灯和绿灯。

进一步地，还包括显示器；所述显示器与所述控制器电性连接。

进一步地，所述探测器为3D传感器。