[发明专利]一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法

说明书

本发明涉及轮对修复技术领域，具体涉及一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法，包括以下步骤：建立LM_B踏面薄轮缘模板；获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据，依次将86个标准廓形图与镟前廓形图进行最小镟修量求取处理，最终得到镟前廓形镟修到不同标准轮缘厚B_i下的最小镟修量△Y_i(i＝1,2,3...86)，共86种结果。本发明基于镟后廓形进行镟修量计算，极大的降低了镟修量，延长了轮对使用寿命，降低了检修成本以及换轮成本；此外，通过镟后评估，可以对镟后廓形进行评价，对镟修方法的可行性进行验证，将评价方法应用到传统镟修方法，通过镟后评估可以找到传统方法镟修存在的问题以及镟后黑皮容易产生的位置，保障行车安全。

技术领域

本发明涉及轮对修复技术领域，具体涉及一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法。

背景技术

动车组(Powered car train-set[1])，又称“动车组列车”，是轨道客车的重要组成形式，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。《铁路技术管理规程》第208条内容规定：动车组列车为自走行固定编组列车。最简单的动车组是一节自带动力行驶的车厢，如广州APM列车；动力分散式动车组由多节动力车厢和非动力车厢组成，如和谐号系列动车组；也有全部车辆均带动力情况，如磁悬浮列车；动力集中式动车组由一节或两节位于列车端部的动车和中间多节非动力车厢组成，如中华之星电力动车组。动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。

动车组轮对作为动车组的重要部件之一，需要定期进行保养和镟修才能维护其正常工作。目前，动车组轮对镟修主要依据维修规程进行计划性镟修，镟修量和镟修模板选择主要依据工人经验，造成了镟修量过大、镟后廓形不够标准等问题，不仅提高了车辆的运营检修成本，而且给动车组的运行带来一定的安全问题。在镟修计划的编排上，也存在镟修周期编排不够科学合理、缺乏轮对使用寿命的整体规划、轮对寿命使用不合理等问题，造成了巨大的检修资源占用和检修成本浪费。同时，频繁的运用换轮也有可能导致次生故障或危害的方式，影响动车组的服役安全性和可靠性。

为此，本发明以动车组列车为例提供一种极大的降低了单次镟修量以及镟后廓形的标准性的轨道客车轮对镟修方法及评价方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于廓形的动车组轮对镟修方法及评价方法，通过0.1mm轮缘厚建模，并基于镟后廓形进行镟修量计算，极大的降低了镟修量，延长了轮对使用寿命，降低了检修成本以及换轮成本；此外，通过镟后评估，可以对镟后廓形进行评价，对镟修方法的可行性进行验证，将评价方法应用到传统镟修方法，通过镟后评估可以找到传统方法镟修存在的问题以及镟后黑皮容易产生的位置，保障行车安全。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种基于廓形的动车组轮对镟修方法，包括以下步骤：

S1.建立LM_B踏面薄轮缘模板，轮缘厚从26mm到34.5mm，间隔0.1mm，建立86个轮缘厚度的模板，基于薄轮缘模板作图方法将86个模板生成对应轮缘厚下的标准廓形图及廓形数据；

S2.获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据；

S3.依次将86个标准廓形图与镟前廓形图进行最小镟修量求取处理，所述最小镟修量求取处理具体为，选定某一个轮缘厚的标准廓形图，以名义滚动圆处为原点将镟前廓形图和标准廓形图进行对中，然后将镟前廓形图垂直向上平移，每次移动步长0.1mm，当镟前廓形图恰好全部将标准廓形图包络住时，得到镟修到该轮缘厚下的标准廓形，向上的平移距离的总距离△Y为将动车组轮对镟修到该轮缘厚下的最小镟修量；