[发明专利]一种基于廓形的轨道客车轮对镟修方法及评价方法

权利要求书

1.一种基于廓形的动车组轮对镟修方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1. 建立LM_B踏面薄轮缘模板，轮缘厚从26mm到34.5mm，间隔0.1mm，建立86个轮缘厚度的模板，基于薄轮缘模板作图方法将86个模板生成对应轮缘厚下的标准廓形图及廓形数据；

S2. 获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据；

S3. 依次将86个标准廓形图与镟前廓形图进行最小镟修量求取处理，所述最小镟修量求取处理具体为，选定某一个轮缘厚的标准廓形图，以名义滚动圆处为原点将镟前廓形图和标准廓形图进行对中，然后将镟前廓形图垂直向上平移，每次移动步长0.1mm，当镟前廓形图恰好全部将标准廓形图包络住时，得到镟修到该轮缘厚下的标准廓形，向上的平移距离的总距离△Y为将动车组轮对镟修到该轮缘厚下的最小镟修量；

最终得到镟前廓形镟修到不同标准轮缘厚B_i下的最小镟修量△Y_i，其中i=1,2,3...86，共86种结果；

所述镟修方法基于MATLAB程序来完成；

在步骤S1中，将86个标准廓形图及廓形数据写入到MATLAB程序，以函数的形式保存；

在步骤S2中，在获取待镟修动车组轮对的镟前廓形图和廓形数据后，将镟前廓形图和廓形数据输入到MATLAB程序，得到镟前廓形函数为F_b(x)，而MATLAB程序保存的标准廓形函数为F_stan(x)；

在步骤S3中，在进行最小镟修量求取处理时，当镟前廓形图恰好全部将标准廓形图包络住时，F_b(x)-F_stan(x)≥0，x∈(-70,70)。

2.根据权利要求1所述的一种基于廓形的动车组轮对镟修方法，其特征在于，以车厢为单位进行镟修时，采用步骤S3得到的结果来指导镟修，对于同一车轴两个轮，以轮缘厚较小的轮为标准进行镟修。

3.根据权利要求2所述的一种基于廓形的动车组轮对镟修方法，其特征在于，计算同车四个轴的镟修量，并根据同架同车轮径差的要求进行计算；在进行同架同车轮径差计算时，首先保证同车轮径差满足限制要求，再考量同架轮径差的限制要求。

4.一种动车组轮对镟修的评价方法，其特征在于，采用权利要求1~3任意一项所述的镟修方法进行动车组轮对镟修，获取镟后动车组轮对的镟后廓形图和廓形数据，将镟后廓形图和与镟后廓形图对应的标准廓形图置于同一坐标系中，并将两种廓形图分别进行拟合；选取标准廓形图中切线斜率处于-0.98~-1.02中的一点作为轮缘与踏面的分界点，分界点对应的横坐标x，在横坐标小于等于x的区域，用标准廓形的横坐标减去镟后廓形的横坐标得到轮缘位置的差值D_x(y)，在横坐标大于x的区域，用标准廓形的纵坐标减去镟后廓形的纵坐标得到踏面位置的差值D_y(x)，在所有D_x(y)和D_y(x)均小于0.2mm时，则表明镟修成功。