[发明专利]一种防滑型汽车制动踏板及其注塑工艺

说明书

本发明公开了一种防滑型汽车制动踏板，在该汽车制动踏板上包裹防滑材料，防滑材料原材料按重量份组分为：聚丙烯树脂组合物30‑50份、石棉纤维5‑8份、防老剂1‑5份、增塑剂5‑10份、增稠剂3‑7份、防滑颗粒5‑10份、白炭黑1‑5份、BR天然橡胶30‑40份、聚氨酯弹性体5‑10、分散剂2‑5份、复合稳定剂3‑6份。通过多种原料的添加以及合理配合，通过防老剂、防滑颗粒、增塑剂和聚氨酯弹性体的添加，能够使得各原料之间充分接触以及融合，能够使得该防滑材料具有较为强度耐磨性能和防滑性能，其在制动踏板上使用时，能够有效提高行车的安全性，符合现在发展的需求，疲劳强度高注塑工艺过程简单，加工效率高，而且次品率低，产品合格率高。

技术领域

本发明涉及制动踏板技术领域，具体是一种防滑型汽车制动踏板及其注塑工艺。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，防滑型制动踏板的防滑材料一般通过注塑而成，注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法，注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。

现有技术中的汽车踏板，如制动踏板的防滑性有待进一步提高，长时间用力踩踏存在脚滑的隐患，现有的制动踏板在防滑领域中，在其表面开设多条防滑条纹，其防滑能力有限，而在行车制动过程中，若是脚踩踏板时，发生滑动，则严重影响行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防滑型汽车制动踏板及其注塑工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种防滑型汽车制动踏板，在该汽车制动踏板上包裹防滑材料，防滑材料原材料按重量份组分为：聚丙烯树脂组合物30-50份、石棉纤维5-8份、防老剂1-5份、增塑剂5-10份、增稠剂3-7份、防滑颗粒5-10份、白炭黑1-5份、BR天然橡胶30-40份、聚氨酯弹性体5-10、分散剂2-5份、复合稳定剂3-6份；

作为本发明再进一步的方案：防滑材料原材料按重量份组分为：聚丙烯树脂30份、石棉纤维5份、防老剂1份、增塑剂5份、增稠剂3份、防滑颗粒5份、白炭黑1份、BR天然橡胶30份、聚氨酯弹性体5、分散剂2份、复合稳定剂3份。

作为本发明再进一步的方案：防滑材料原材料按重量份组分为：聚丙烯树脂45份、石棉纤维6份、防老剂4份、增塑剂8份、增稠剂5份、防滑颗粒8份、白炭黑3份、BR天然橡胶35份、聚氨酯弹性体7、分散剂4份、复合稳定剂5份。

作为本发明再进一步的方案：防滑材料原材料按重量份组分为：聚丙烯树脂50份、石棉纤维8份、防老剂5份、增塑剂10份、增稠剂7份、防滑颗粒10份、白炭黑5份、BR天然橡胶40份、聚氨酯弹性体10、分散剂5份、复合稳定剂6份。

作为本发明再进一步的方案：所述聚丙烯树脂组合物由聚丙烯、亚麻纤维、戊二醛、碳酸钙和乙烯-辛烯共聚物其中两种或两种以上组成。

作为本发明再进一步的方案：所述聚氨酯弹性体由硬脂酸锌、甲苯二异氰酸、羟基丁氰橡和二月桂酸二丁基其中两种或两种以上原料再进入固化剂组成。

作为本发明再进一步的方案：该防滑材料的注塑工艺包括如下步骤：

S1:按比例将聚丙烯树脂、增塑剂、BR天然橡胶、聚氨酯弹性体置于油浴锅内，并在150-200摄氏度的环境中进行热熔，待其完全融化后，自然冷却备用；

S2:将步骤S1加工后的原料加入混炼机中，然后按比例加入棉纤维、防滑颗粒、白炭黑、分散剂和复合稳定剂，并在200摄氏度的环境中进行混炼，混合10min；