[发明专利]一种具备高通过性的医疗车及其使用方法有效
| 申请号: | 202011539839.4 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN112550466B | 公开(公告)日: | 2023-01-20 |
| 发明(设计)人: | 颜家丽 | 申请(专利权)人: | 程力专用汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D33/10;B60P3/00;B60H1/24;B60H3/06;A61G3/00 |
| 代理公司: | 武汉智正诚专利代理事务所(普通合伙) 42278 | 代理人: | 董霖 |
| 地址: | 441300*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 具备 通过 医疗 及其 使用方法 | ||
1.一种具备高通过性的医疗车,包括车架(1)、车厢(2)和缓冲板(3),其特征在于,车架(1)顶部固定连接有多个第一缓冲弹簧(4)的一端,多个第一缓冲弹簧(4)的另一端均固定连接在缓冲板(3)的底部,缓冲板(3)顶部与车厢(2)底部活动抵接并开设有滑槽(5),所述车厢(2)底部固定安装有滑板(6),滑板(6)与滑槽(5)滑动连接,滑板(6)两侧均固定连接有多个第二缓冲弹簧(8)的一端,多个第二缓冲弹簧(8)的另一端分别与滑槽(5)两侧内壁固定连接,车架(1)顶部一侧固定连接有第一齿条(11)的一端,缓冲板(3)顶部一侧开设有竖向孔(9),竖向孔(9)两侧内壁上固定连接有同一个横杆(35),横杆(35)外侧滑动套接有连接板(18),连接板(18)底部和顶部分别固定安装有第二齿条(12)和第三齿条(13),竖向孔(9)前后两侧内壁上转动安装有同一个连接轴(37),连接轴(37)上固定安装有第一齿轮(14)和第二齿轮(15),第一齿轮(14)与第一齿条(11)相啮合,第二齿轮(15)与第二齿条(12)相啮合,所述车厢(2)底部一侧开设有竖向槽(10),竖向槽(10)前后两侧内壁上转动安装有同一个横轴(19),横轴(19)上固定安装有第三齿轮(16)和大锥齿轮(25),第三齿轮(16)与第三齿条(13)相啮合,所述竖向槽(10)一侧内壁上开设有横向槽,横向槽内转动安装有转轴(20),转轴(20)上固定安装有小锥齿轮(24)和第一带轮(21),小锥齿轮(24)与大锥齿轮(25)相啮合,所述车厢(2)一侧开设有通风孔(26),通风孔(26)内固定安装有防尘网(27),通风孔(26)顶部内壁和底部内壁上均固定连接有连接杆(28)的一端,两个连接杆(28)的另一端固定安装有同一个套筒(29),套筒(29)内转动安装有圆轴(38),圆轴(38)上固定安装有扇叶(30)和第二带轮(22),第一带轮(21)和第二带轮(22)上传动安装有同一皮带(23)。
2.根据权利要求1所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述车架(1)顶部固定连接有多个竖杆(17)的一端,多个竖杆(17)的顶端均固定安装有导向板(32),所述缓冲板(3)底部开设有多个与导向板(32)适配的导向槽(33),多个导向板(32)分别与对应的导向槽(33)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述导向槽(33)两侧内壁上均固定安装有限位板(34),多个限位板(34)分别与对应的导向板(32)底部活动抵接。
4.根据权利要求2所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述连接板(18)两侧均固定连接有第三缓冲弹簧(36)的一端,两个第三缓冲弹簧(36)的另一端分别与竖向孔(9)两侧内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述滑槽(5)两侧内壁上固定连接有多个限位杆(7),两个滑板(6)分别滑动套接在对应的限位杆(7)外侧。
6.根据权利要求1所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述竖向槽(10)前后两侧内壁上固定安装有同一个定位板(31),定位板(31)转动套接在转轴(20)外侧。
7.根据权利要求1所述的一种具备高通过性的医疗车,其特征在于,所述圆轴(38)一端固定安装有挡板(39),挡板(39)与套筒(29)一侧活动抵接。
8.一种如权利要求4所述的具备高通过性的医疗车的使用方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1:通过启动医疗车驱动车架(1)移动,车架(1)通过竖杆(17)、导向板(32)与导向槽(33)的配合带动缓冲板(3)进行移动,缓冲板(3)通过第二缓冲弹簧(8)与滑板(6)的配合带动车厢(2)进行移动,从而驱动车厢(2)移动;
S2:车架(1)移动过程中发生颠簸时,通过多个第一缓冲弹簧(4)的弹力对缓冲板(3)和车厢(2)的上方运动进行缓冲,车架(1)上下移动过程中带动第一齿条(11)上下移动,第一齿条(11)通过与第一齿轮(14)的啮合带动连接轴(37)转动,连接轴(37)带动第二齿轮(15)转动,并通过第二齿轮(15)与第二齿条(12)的啮合带动连接板(18)横向运动,第三缓冲弹簧(36)对连接板(18)的横向运动进行缓冲,从而对车厢(2)进行竖向减震,并通过多个第二缓冲弹簧(8)对滑板(6)的左右运动进行缓冲,对车厢(2)进行横向减震,减小车厢(2)在车架(1)颠簸时发生的共振;
S3:车架(1)在移动过程中发生颠簸时,由于颠簸导致车架(1)产生竖向震动和横向震动时,竖向震动会带动连接板(18)横向运动,连接板(18)带动第三齿条(13)横向滑动,第三齿条(13)通过与第三齿轮(16)的啮合带动横轴(19)转动,横轴(19)带动大锥齿轮(25)转动,大锥齿轮(25)带动小锥齿轮(24)加速转动,小锥齿轮(24)带动转轴(20)转动,转轴(20)通过带动第一带轮(21)转动带动皮带(23)进行运转,皮带(23)带动第二带轮(22)转动,第二带轮(22)带动圆轴(38)转动,圆轴(38)带动扇叶(30)转动,通过扇叶(30)的转动加快车厢(2)内的空气流通速度,通过防尘网(27)对通风孔(26)进出的空气进行除尘,从而提升车厢(2)内的通风效果,降低病毒的传播。
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