[发明专利]一种涡轮增压器测试机用供油装置在审
申请号: | 202011533953.6 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN112628112A | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 李红光;侯炎玮 | 申请(专利权)人: | 襄阳航顺航空科技有限公司 |
主分类号: | F04B37/12 | 分类号: | F04B37/12;F04B51/00;F04B53/10;F04B53/20;F04B23/02;F02B37/00;G08B21/24 |
代理公司: | 深圳市创富知识产权代理有限公司 44367 | 代理人: | 肖琪 |
地址: | 441000 湖北省襄阳市东津新区(经*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 涡轮 增压 测试 供油 装置 | ||
本发明公开了一种涡轮增压器测试机用供油装置,包括底板以及通过支撑架固定连接于底板顶部的储油罐,所述底板的顶部且位于支撑架的一侧设置有收纳升温机构,所述收纳升温机构包括中空圆柱,所述中空圆柱的底端与底板的顶部固定连接,所述中空圆柱的顶部螺纹连接有密封盖,且密封盖的底部固定连接有电加热管,本发明涉及涡轮增压技术领域。该涡轮增压器测试机用供油装置,通过对输油管体在供油的过程中对其表面进行升温,可加快了油液的流动性,避免油液在输油管体内部发生冻结的现象,同时对输油管体进行缠绕收纳并使用限位板进行限位压紧,减少了占位空间,同时也降低了一定的安全隐患,符合实际的使用需求。
技术领域
本发明涉及涡轮增压技术领域,具体为一种涡轮增压器测试机用供油装置。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量,它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸,当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率。
在涡轮增压器加工完成后,需要利用动平衡测试机对其进行动平衡测试,而测试机内部油量不足时需要进行供油,目前大都是通过人工进行供油,当油量需求较多时,人工操作十分不便且存在一定的安全隐患,而现有的供油装置内部结构较为简单,受到外部低温环境的影响易造成油液发生冻结从而影响油液的流动性,供油速度慢,同时较长的油管未进行收纳也会造成不便的问题,不符合实际的使用需求。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种涡轮增压器测试机用供油装置,解决了现有的供油装置内部结构较为简单,受到外部低温环境的影响易造成油液发生冻结从而影响油液的流动性,供油速度慢,同时较长的油管未进行收纳也会造成不便的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种涡轮增压器测试机用供油装置,包括底板以及通过支撑架固定连接于底板顶部的储油罐,所述底板的顶部且位于支撑架的一侧设置有收纳升温机构。
所述收纳升温机构包括中空圆柱,所述中空圆柱的底端与底板的顶部固定连接,所述中空圆柱的顶部螺纹连接有密封盖,且密封盖的底部固定连接有电加热管,所述中空圆柱的表面固定连接有导热板,所述中空圆柱的表面缠绕有输油管体,所述底板的顶部且位于中空圆柱表面的一侧开设有固定槽,且固定槽内壁的一侧固定连接有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧远离固定槽的一端固定连接有限位板,所述限位板的顶部贯穿固定槽并延伸至固定槽的顶部,所述限位板靠近输油管体表面的一侧开设有与输油管体相适配的凹槽,所述输油管体包括导热套和油管,所述导热套的内壁与油管的表面固定连接,所述储油罐正面的顶部固定连接有温控器。
优选的,所述储油罐的正面且位于温控器的底部固定连接有中央处理器,所述温控器的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接,且中央处理器的输出端通过导线与电加热管的输入端电性连接。
优选的,所述储油罐内壁一侧的底部通过支撑板固定连接有油泵,且油泵的出油口连通有竖管,所述竖管的底端贯穿储油罐并延伸至储油罐的底部。
优选的,所述竖管的内部固定连接有止回阀,所述竖管延伸至储油罐底部的一端与输油管体的一端螺纹连接。
优选的,所述油泵的进油口连通有抽油管,所述储油罐的顶部固定连接有进油管,且进油管内壁的底部活动连接有接料框。
优选的,所述接料框的表面开设有过滤孔,所述进油管的顶端螺纹连接有防护盖,所述支撑架的一侧固定连接有扶手,所述储油罐内壁另一侧的底部固定连接有液位传感器。
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