[发明专利]一种桥架一体压铸液压避震前叉有效
申请号: | 202011533104.0 | 申请日: | 2020-12-22 |
公开(公告)号: | CN112590994B | 公开(公告)日: | 2022-03-08 |
发明(设计)人: | 李康乐 | 申请(专利权)人: | 东台市康隆车业有限公司 |
主分类号: | B62K21/02 | 分类号: | B62K21/02;B62K25/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 224200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 一体 压铸 液压 前叉 | ||
1.一种桥架一体压铸液压避震前叉,包括支架(1)、拉环(7)、减震弹簧(11)、防护罩(28)和滑杆(33),其特征在于:所述支架(1)的内部连接有轴承(2);
所述轴承(2)的内部活动连接有连接杆(3),所述连接杆(3)的顶部固定连接有转动块(4),所述转动块(4)的顶部固定连接有螺纹杆(5),所述螺纹杆(5)的顶部表面连接有安装架(6),所述安装架(6)的两端连接有支架(1);
所述拉环(7)的一侧连接有支架(1),所述拉环(7)的一侧固定连接有固定块(8),所述固定块(8)的一端固定连接有对接块(9),所述对接块(9)的表面连接有密封垫(10),所述密封垫(10)的表面嵌合有支架(1);
所述减震弹簧(11)一侧设置有支架(1),所述减震弹簧(11)一侧连接有螺母(12),所述螺母(12)的内部贯穿连接有连接柱(13),所述连接柱(13)的表面贯穿连接有限位块(14),所述限位块(14)的一侧设置有弹片(15),所述弹片(15)的一侧连接有对接环(16),所述对接环(16)的一端固定连接有转块(17),所述转块(17)的表面嵌合有连接架(18),所述连接架(18)的内部活动连接有对接管(19),所述对接管(19)的一侧表面嵌合有卡块(20),所述卡块(20)的内部开设有滑轨(21),所述滑轨(21)的内部嵌合有滑块(22),所述滑块(22)的表面连接有调节块(23),所述调节块(23)的顶部固定连接有按压块(24),所述按压块(24)的底部固定连接有调节弹簧(25),所述调节弹簧(25)的底部固定连接有定位块(26),所述定位块(26)的内部固定连接有固定弹簧(27),所述固定弹簧(27)的一端固定连接有卡块(20),所述防护罩(28)的底部连接有连接架(18),所述防护罩(28)的内部嵌合有卡合块(29),所述卡合块(29)的一侧固定连接有橡胶垫(30),所述橡胶垫(30)的内部嵌合有套管(31),所述套管(31)的内部活动连接有对接杆(32),所述对接杆(32)的表面连接有连接架(18),所述滑杆(33)的表面活动连接有安装架(6),所述滑杆(33)的两端固定连接有支架(1)。
2.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述螺纹杆(5)的表面设置有与安装架(6)一端内部尺寸相互吻合的螺纹,且螺纹杆(5)与转动块(4)之间垂直相连,并且轴承(2)、连接杆(3)、转动块(4)、螺纹杆(5)和安装架(6)之间构成螺纹升降结构。
3.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述拉环(7)设置有两个,且固定块(8)与支架(1)的内壁为螺纹连接结构,并且密封垫(10)的截面为半圆型结构,密封垫(10)的材质为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述减震弹簧(11)设置有两个,且减震弹簧(11)的两端内部与连接柱(13)的表面垂直相连,并且减震弹簧(11)的一侧与限位块(14)的表面相切。
5.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述转块(17)与对接环(16)的一侧截面共同构成“L”字型结构,且弹片(15)和对接环(16)的内部开设有与连接柱(13)表面相匹配的螺纹,并且弹片(15)和对接环(16)和连接柱(13)之间为螺纹连接结构。
6.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述对接管(19)的一侧表面开设有矩形凹槽,且卡块(20)的表面尺寸与对接管(19)表面凹槽尺寸相匹配,并且卡块(20)通过固定弹簧(27)与对接管(19)之间构成弹性卡合结构。
7.根据权利要求1所述的一种桥架一体压铸液压避震前叉,其特征在于:所述调节块(23)与定位块(26)的连接处相互垂直,且滑轨(21)的一侧为倾斜结构,并且滑轨(21)、滑块(22)、调节块(23)、按压块(24)和调节弹簧(25)之间构成弹性联动结构。
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