[发明专利]一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置

说明书

本发明涉及减震器设备技术领域，且公开了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有第一连轴，所述第一连轴的顶端活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底面活动连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底端活动连接有第二活塞，所述第二活塞的底端转动连接有第一连杆。该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。

技术领域

本发明涉及减震器设备技术领域，具体为一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置。

背景技术

现有技术的减震器设备，存在以下问题：

第一、由于现有技术的减震器设备装置简单，在实际使用时，汽车受到震动时，弹簧受压时间过久，容易失去弹性，使得减震器使用寿命变短，实用性不高，增加了成本，造成浪费，不节能环保；

第二、现有技术的减震器减震效果一般，无法根据实际震动去进行调节，使得使用不便。

为解决上述问题，发明者提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，具备减小成本、增加寿命、节能环保的优点，解决了增加成本、造成浪费、不节能环保的问题。

(二)技术方案

为实现上述减小成本、增加寿命、节能环保的目的，本发明提供如下技术方案：一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有第一连轴，所述第一连轴的顶端活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底面活动连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底端活动连接有第二活塞，所述第二活塞的底端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的底端转动连接有第一壳体，所述第一壳体的内部滑动连接有第二连杆，所述第二连杆的底端设置有第一连接阀，所述第一连接阀的外侧设置有第二壳体，所述第二壳体的内部设置有固定件，所述第一连轴的底端设置有第三活塞，所述第二壳体的外侧设置有第一连接管，所述第一连接管的一端设置有第三壳体，所述第三壳体的外侧设置有第二连接阀，所述第二连接阀的外侧设置有第四壳体。

优选的，所述第一活塞的内部设置有通孔，所述空气弹簧设置不少于两个，关于第一活塞的中心线对称分布，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用。

优选的，所述第二活塞的内部设置有通孔，通孔与波纹管固定连接，波纹管与第一壳体固定连接，因此，通过通孔，起到排出油液的作用。

优选的，所述第一壳体与第二连杆均与弹簧固定连接，所述第二连杆的两端均设置有连接活塞，连接活塞与固定管滑动连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用。

优选的，所述第一连接阀与固定管活动连接，所述第一连接阀设置不少于两个，关于第一活塞的中心线对称分布。

优选的，所述第三壳体与第四壳体均与固定管活动连接。

优选的，所述第四壳体的内部设置有固定件，因此，通过固定件，起到支撑的作用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，具备以下有益效果：