[发明专利]一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统及控制方法。动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器和燃料电池DC变换器依次通过管路串接形成的第一支路，和电机控制器和电机通过管路串接形成的第二支路；第一支路的进液端通过第一管路与冷却组件的出液端连通，第一支路的出液端通过第二管路与冷却组件的进液端连通；第二支路并接于第一支路的两端，第二管路上设有水泵。本发明的动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器、燃料电池DC变换器串接形成第一支路和电机控制器、电机形成的第二支路，使得冷却组件可以分别对第一支路和第二支路进行冷却，冷却组件与动力系统布置合理，能够满足动力系统中不同的元器件的独立冷却要求，冷却效果好。

技术领域

本发明涉及氢能燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统及控制方法。

背景技术

燃料电池汽车作为一种新能源驱动汽车，具有节能无污染，效率高、噪声低等优点，是未来理想发展方向。由于整车系统所需大功率电器件较多，这些设备都需要水冷却，现有技术中的动力系统的冷却系统，一般只是针对很少的元器件设计，因此需要设计多个冷却系统，才能达到整个动力系统进行冷却，现有技术中存在冷却系统结构布置不合理，冷却效果不好等缺陷。

因此，需要对现有动力系统的冷却系统的进行改进，以满足多个大功率元器件的冷却需求，提升冷却效果。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种布置合理、冷却效果好的氢能燃料电池汽车动力系统的冷却系统及控制方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种氢能燃料电池汽车带冷却组件的动力系统，所述动力系统包括超级电容器、DC/DC变换器和燃料电池DC变换器依次通过管路串接形成的第一支路，以及电机控制器和电机通过管路串接形成的第二支路；所述第一支路的进液端通过第一管路与冷却组件的出液端连通，所述第一支路的出液端通过第二管路与所述冷却组件的进液端连通；所述第二支路并接于所述第一支路的两端，所述第二管路上设有水泵。

优选的，所述冷却组件包括膨胀水箱和散热器，所述第一支路的进液端通过所述第一管路与所述膨胀水箱的出液端连通，所述第一支路的进液端通过所述第二管路与所述冷却组件的出液端连通；所述散热器并接在所述膨胀水箱的进液端和出液端，所述散热器旁设有电子风扇。

优选的，所述超级电容器通过管路与所述第一管路连通，所述电机控制器通过管路与所述第一管路连通。

优选的，所述第二管路上设有温度传感器，且所述第四管路位于所述温度传感器与所述膨胀水箱之间。

优选的，所述第一支路上设有第一阀门，且所述第一阀门位于所述第一管路与所述超级电容器之间；所述第二支路上设有第二阀门，且所述第二阀门位于所述第一管路与所述电机控制器之间。

优选的，所述第一支路上设有第一压力传感器，且所述第一压力传感器位于所述第一阀门与所述超级电容器之间；所述第二支路上设有第二压力传感器，且所述第二压力传感器位于所述第二阀门与所述电机控制器之间。

优选的，所述第一支路上设有第一流量计，且所述第一流量计位于所述燃料电池DC变换器与所述第二管路之间；所述第二支路上设有第二流量计，且所述第二流量计位于所述电机与所述第二管路之间。

优选的，所述第一阀门和第二阀门均为电磁阀；所述冷却系统还包括控制器，所述第一阀门、第二阀门、温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、第一流量计、第二流量计、水泵、电子风扇均与所述控制器电连接。