[发明专利]一种燃气轮机的启动设备

说明书

本发明公开了一种燃气轮机的启动设备，包括增压器，所述增压器分别通过管道与换热器、压气机和燃气涡轮连接，所述换热器通过管道与蓄水箱连接，所述换热器通过管道与三通水阀的一端连接，所述三通水阀的另外两端分别通过管道与相变室和增压器连接，且连接处设置有启动水嘴，所述燃烧室的外侧设置有相变室，所述燃烧室的内腔设置有预燃室的输出端。本发明带动压气机向燃气轮机进气口供气，给上燃料，即可点火启动，频繁启动也无需等待，没有任何副作用，仅用本车普普通通的一块或两块12V电瓶即可，不需专设繁重的启动设施，不需压缩等待，启动快，频繁启动毫无影响。

技术领域

本发明涉及技术领域，具体为一种燃气轮机的启动设备。

背景技术

燃气轮机的启动十分困难，不达到7’000r/min以上，根本启动不起来，而且，还只有电机启动和压缩空气启动两种模式，很难满足瞬间启动和频繁启动的需求，笨重的启动机构更适应不了微型机。径流式微型燃气轮机的启动转速更高，需要＞9’000r/min，否则，压气机的工作能力满足不了维持持续运转的水平。

主要因为燃烧势能的反冲阻力太大，压缩空气的压力如果不能超过它，可燃混合气就进不了燃烧室，启动和维持持续运转都不现实；

小于300kw的径流式燃气轮机属于微型机。转速一般在60’000~120’000r/min，燃气的线速度可达400m/s，压强3~8kg/cm²，可见“燃气势能的反冲阻力”该有多大，压气机出口压力只有大于燃烧势能动态压力，才有“抵消反冲阻力”的“剩余功”来维持连续运转，启动时也一样，燃烧室进气压必须大于燃烧势能反冲阻力，这对于压气机来说，非常不易达到。

再就是，启动时进气温度本来就低，流速又如此之快，被电火花点燃的可燃混合气也会被吹灭，根本无法启动，更无法持续运转。

目前的两种启动模式为：

1、电机启动模式：微型燃气轮机启动转速必须＞9’000r/min，可是，没有如此高转速、瞬间大扭矩的启动电机，所以，必须要有增速变速箱，以及自动结合分离机构，还要有大容量的电池组，整个启动机构的体积和重量都要大于发动机的数倍。如此庞大而笨重的机构，是适应不了行走机械的。

2、压缩空气启动模式：如果用1.2M³/min的空压机，用的是380V动力电和动力线，4分钟以后压力才能达到0.8Mpa，可是，维持启动时间却只有15~20秒，电机、空压机、储气筒体积庞大，是发动机的4倍左右。如果首次启动失败，只好重新泵气，还得等4分钟以后，才能再进行第二次启动。若用到汽车上，没有380V的动力电，需要大容量的电池组。无论是体积和重量以及频繁启动都不允许。

仅有的这两种启动模式，对行走机械来说，都适用不了，微型燃气轮机无法用到汽车上去。鉴于此，提出一种新的燃气轮机的启动设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气轮机的启动设备，以解决上述背景技术中提出的微型燃气轮机无法用到汽车上去的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种燃气轮机的启动设备，包括增压器，所述增压器分别通过管道与换热器、压气机和燃气涡轮连接，所述换热器通过管道与第二工质供给系的蓄水箱连接，所述换热器通过管道与三通水阀的一端连接，所述三通水阀的另外两端分别通过管道与相变室和增压器与启动喷嘴的管道连接，所述燃烧室的外侧设置有相变室，所述燃烧室的内腔设置有预燃室的输出端，所述预燃室的输入端通过管道连接有丙烷储存罐，所述预燃室的内腔分隔为两部分，其中一部分为环管形预燃室，另一部分为环形燃烧室，所述压气机通过管道与预燃室和丙烷储存罐之间的管道连接。

优选的，所述换热器与蓄水箱之间的管道上装配有输水泵。

优选的，所述换热器与三通水阀之间的管道上装配有高压水泵，且高压水泵为12V或24V电源。

优选的，所述预燃室和丙烷储存罐之间的管道上装配有燃料泵。