[发明专利]整车CAN总线错误帧的处理装置及方法在审

专利信息
申请号: 202011446308.0 申请日: 2020-12-11
公开(公告)号: CN112693408A 公开(公告)日: 2021-04-23
发明(设计)人: 廖欢;郝义国 申请(专利权)人: 武汉格罗夫氢能汽车有限公司
主分类号: B60R16/023 分类号: B60R16/023
代理公司: 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 代理人: 张毅
地址: 430000 湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 整车 can 总线 错误 处理 装置 方法
【说明书】:

发明涉及汽车车载网络技术领域,提供一种整车CAN总线错误帧的处理装置,包括:CAN总线高电平、CAN总线低电平、第一节点、第二节点、第三节点和第四节点;所述CAN总线高电平与所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点和所述第四节点电性连接;所述CAN总线低电平与所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点和所述第四节点电性连接。本发明实现了对CAN错误帧的检测和显示,可以加强相关人员深入理解CAN总线的错误帧,错误类型;本发明提供的错误帧的处理装置,可以应用于相关试验和培训的演示。

技术领域

本发明涉及汽车车载网络技术领域,尤其涉及一种整车CAN总线错误帧的处理装置及方法。

背景技术

着汽车智能化水平的提高,CAN总线的应用越来越频繁,CAN通信协议规定了4种不同的帧类型,即数据帧、远程帧、错误帧和超载帧,错误帧直接关系到整个总线的通信质量,当某个CAN节点出现问题而导致发送错误帧后,总线上面只会报接收到错误帧,现有技术在排查时需要对每一个节点逐一地去分析,效率低下。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种整车CAN总线错误帧的处理装置及方法,解决现有技术中排查时需要对每一个节点逐一地去分析,效率低下的技术问题。

为实现上述目的,本发明提供一种整车CAN总线错误帧的处理装置,包括:CAN总线高电平、CAN总线低电平、第一节点、第二节点、第三节点和第四节点;

所述CAN总线高电平与所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点和所述第四节点电性连接;所述CAN总线低电平与所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点和所述第四节点电性连接。

优选地,所述第一节点包括:第一通信单元、第一处理器、第一键盘、第一显示单元、第一启动按钮和停止按钮;

所述第一处理器与所述第一通信单元、所述第一键盘、所述第一显示单元、所述第一启动按钮和所述停止按钮电性连接;所述第一通信单元与所述CAN总线高电平和所述CAN总线低电平电性连接。

优选地,所述第二节点包括:第二通信单元、第二处理器、第二键盘、第二显示单元和第二启动按钮;

所述第二处理器与所述第二通信单元、所述第二键盘、所述第二显示单元和所述第二启动按钮电性连接;所述第二通信单元与所述CAN总线高电平和所述CAN总线低电平电性连接。

优选地,所述第三节点包括:第三通信单元、第三处理器、第三键盘、第三显示单元和第三启动按钮;

所述第三处理器与所述第三通信单元、所述第三键盘、所述第三显示单元和所述第三启动按钮电性连接;所述第三通信单元与所述CAN总线高电平和所述CAN总线低电平电性连接。

优选地,所述第四节点包括:第四通信单元、第四处理器、第四键盘和第四显示单元;

所述第四处理器与所述第四通信单元、所述第四键盘和所述第四显示单元电性连接;所述第四通信单元与所述CAN总线高电平和所述CAN总线低电平电性连接。

一种整车CAN总线错误帧的处理方法,基于所述整车CAN总线错误帧的处理装置实现,包括步骤:

启动所述整车CAN总线错误帧的处理装置;

初始化并设置所述第一节点、所述第二节点、所述第三节点和所述第四节点;

根据预设流程控制所述第一节点、所述第二节点和所述第三节点,向所述第四节点发送高优先级报文和低优先级报文;

所述第四节点检测所述低优先级报文中的错误帧,并通过所述第四显示单元显示所述错误帧。

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