[发明专利]一种船舶通风用具有重力平衡结构的风闸

说明书

本发明公开了一种船舶通风用具有重力平衡结构的风闸，属于船舶通风技术领域，包括闸体，所述闸体的外侧设置有保护壳，所述保护壳的一侧设置有进风口，所述保护壳远离进风口的一侧设置有出风口，所述保护壳的顶部和底部皆设置有贯穿至保护壳内部的风力平衡组件，所述保护壳的顶部和底部皆均匀设置有多组孔洞，所述孔洞的数目为四个，且每两个所述孔洞为一组。本发明通过设置的导流板，从而利用倾斜的导流板，使经过导流板的气流预先撞击在倾斜的导流板上，利用撞击力对经过的气流起到缓冲的作用，瞬间降低了经过的气流流速，从而使经过各组导流板后的气流流速更低，且导流板的倾斜程度越大，经过的气流流速越低，从而可实现对气流流速的调整。

技术领域

本发明涉及船舶通风技术领域，具体为一种船舶通风用具有重力平衡结构的风闸。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，由于海面风力较大，可利用风力作为动力推动船舶在海面移动，同时在船舶上安装相应的风闸，用于挡风，避免了风力对船舶内部物件的影响。

然而由于海面风力较大，若直接关闭风闸，容易使船舶内部的透气性较差，且位于海面上的船舶不同位置受风力影响不同，从而容易使船舶内部空间受气流影响造成其内部各空间气压的不稳定现象，易改变原有的行驶轨迹，在一定程度上增加了工作的难度，且现有的风闸虽然可对经过的进风量大小进行调整，但经过的气流流速一致，很难实现对气流流速大小的调整，降低了使用率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决由于海面风力较大，若直接关闭风闸，容易使船舶内部的透气性较差，且位于海面上的船舶不同位置受风力影响不同，从而容易使船舶内部空间受气流影响造成其内部各空间气压的不稳定现象，易改变原有的行驶轨迹，在一定程度上增加了工作的难度，且现有的风闸虽然可对经过的进风量大小进行调整，但经过的气流流速一致，很难实现对气流流速大小的调整，降低了使用率的问题，提供一种船舶通风用具有重力平衡结构的风闸。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶通风用具有重力平衡结构的风闸，包括闸体，所述闸体的外侧设置有保护壳，所述保护壳的一侧设置有进风口，所述保护壳远离进风口的一侧设置有出风口，所述保护壳的顶部和底部皆设置有贯穿至保护壳内部的风力平衡组件，所述保护壳的顶部和底部皆均匀设置有多组孔洞，所述孔洞的数目为四个，且每两个所述孔洞为一组，所述孔洞的内部设置有缓冲组件，所述保护壳的顶部和底部远离进风口一侧的两端皆转动安装有动力组件，所述进风口的内部均匀设置有多组贯穿至其顶部的转动轴，所述转动轴的两端皆设置有挡风板，所述转动轴外侧的顶端皆设置有齿轮，且齿轮皆位于进风口的顶部，所述进风口顶部的中间位置处安装有电机，所述电机的输出端与其中一组所述转动轴对接连接，所述齿轮的外侧套设有链条。

优选地，两组所述风力平衡组件的两侧皆设置有推板，所述推板靠近保护壳的一侧皆设置有导流板，所述导流板靠近进风口的一侧皆均匀设置有多组挡流槽，所述推板的两端皆活动连接有连杆，所述导流板的两端皆设置有与孔洞转动连接的对接柱。

优选地，所述缓冲组件皆包括弹性橡胶垫，所述弹性橡胶垫的内侧设置有插孔，所述弹性橡胶垫的两端皆设置有贯穿至插孔内部一端的对接孔，所述导流板的两端皆通过对接孔和对接柱的相互配合与孔洞转动连接，所述弹性橡胶垫的两侧皆设置有卡槽。

优选地，所述动力组件皆包括电动推杆，所述电动推杆远离风力平衡组件的一侧转动连接有转动杆，所述保护壳顶部的两端靠近出风口的一侧皆设置有固定块，所述电动推杆皆通过转动杆与保护壳转动连接。

优选地，所述孔洞内部的两侧皆设置有与卡槽相匹配的卡条，所述弹性橡胶垫皆通过卡槽和卡条的相互配合与孔洞可拆卸连接。