[发明专利]用于混合动力车辆的动力传递装置

说明书

本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置，该动力传递装置可以包括：发动机部件；传动部件，被配置为传送发动机部件的动力；马达部件，被配置为向传动部件提供动力，并且在被施加电力时被驱动；以及多个扭转减振器部件，设置在发动机部件和马达部件之间，并且串联连接。用于混合动力车辆的动力传递装置使得可以减小动力传递装置的整体长度。

技术领域

本公开的示例性实施例涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置，并且更特别地，涉及一种可以使用多个减振器以不仅提高振动吸收性能而且减小大小从而减小整体长度的用于混合动力车辆的动力传递装置。

背景技术

通常，用于混合动力车辆的动力传递装置具有以下布局：在一条线上布置自动变速器、马达、发动机和ISG(集成起动器和发电机)。

使用发动机和马达的混合动力车辆由马达启动。当车辆以预定速度行驶时，发电机即ISG启动发动机，以便同时使用发动机的输出和马达的输出。

当在初始阶段不驱动发动机时，可驱动在用于混合动力车辆的动力传递装置中所使用的马达，以用于车辆的电力驱动。

近来，除了安装有一个马达的混合动力车辆之外，已经开发了一种包括安装在其中的两个或更多个马达的混合动力车辆。例如，当两个马达布置在用于混合动力车辆的动力传递装置中时，可以驱动第一马达以启动发动机，并且可以驱动第二马达以用于车辆的电力驱动。

然而，在常规的混合动力车辆中，在马达和发动机之间设置需要用于吸收由发动机的驾驶性引起的冲击的扭转减振器。因此，增加了用于混合动力车辆的动力传递装置的整体长度，并且需要安装用于支撑扭转减振器的单独的质量块。因此，需要一种能够解决该问题的装置。

在于2009年2月27日公布的申请号为2009-0020791并且名称为“混合动力车辆的动力传递装置(Power Transmission Device for Hybrid Vehicle)”的韩国专利申请中公开了本公开的现有技术。

发明内容

各个实施例涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置，该动力传递装置可以使用多个减振器以不仅提高振动吸收性能，而且减小大小，从而减小整体长度。

在实施例中，一种用于混合动力车辆的动力传递装置可以包括：发动机部件；传动部件，被配置为传送发动机部件的动力；马达部件，被配置为向传动部件提供动力，并且在被施加电力时被驱动；以及多个扭转减振器部件，设置在发动机部件和马达部件之间，并且串联连接。

马达部件可以具有设置在其中的转子部件，并且传动部件可以设置在转子部件的旋转中心轴上。

扭转减振器部件可以设置在转子部件和传动部件之间。

扭转减振器部件可以包括：第一减振器部件，设置在发动机部件和马达部件之间；以及第二减振器部件，设置在第一减振器部件和马达部件之间。选择性地连接马达部件和传动部件的离合器部件可以设置在第二减振器部件和马达部件之间。

扭转减振器部件可以包括：第一减振器部件，设置在发动机部件和马达部件之间；以及第二减振器部件，设置在第一减振器部件和马达部件之间。选择性地连接马达部件和传递部的离合器部件可以设置在第一减振器部件和第二减振器部件之间。

第二减振器部件可以设置在第一减振器部件中。

第一减振器部件和第二减振器部件可以串联连接，以降低扭转减振器部件的总体弹性模量。

马达部件可以包括：第一马达部件，被驱动以启动发动机；以及第二马达部件，被驱动以操作车辆。扭转减振器部件可以设置在第一马达部件和第二马达部件之间。

马达部件可以包括：第一马达部件，被驱动以启动发动机部件；以及第二马达部件，被驱动以操作车辆。扭转减振器部件可以设置在发动机部件和第一马达部件之间。