[发明专利]一种硼酸酯型制动液的制备方法

说明书

本发明涉及制动液的制备方法，且公开了一种硼酸酯型制动液的制备方法，所述制动液以重量百分比计，包括以下组分：三乙二醇单甲醚硼酸酯20～50％，数均分子量780的多乙二醇单丁醚硼酸酯10‑45％，多乙二醇单烷基醚10～40％，多甘醇10～40％，三乙二醇二甲醚0～15％，抗氧剂0～3％，pH值调节剂0～5％，缓蚀剂0～5％。该硼酸酯型制动液的制备方法，通过硼酸酯、多乙二醇烷基醚和三乙二醇二甲醚对橡胶皮碗起到膨胀作用，多甘醇对橡胶皮碗起到收缩作用。本发明的技术在于平衡这两种作用，保证橡胶皮碗的膨胀大小满足FMVSS NO.116和GB12981‑2012的要求，特别是本发明中加入的三乙二醇二甲醚，还起到降低低温运动黏度的特殊作用。

技术领域

本发明涉及制动液的制备方法，具体为一种硼酸酯型制动液的制备方法。

背景技术

汽车制动液俗称刹车油，汽车制动器中加入制动液通过有名的帕斯卡原理：在向液体内施加压力时，液体在各方向上传递的压力相等。通过给汽车制动液施加压力，由主泵与分泵相互作用至制动泵活塞上，再施加到制动蹄(钳)，实现汽车制动，近二十年汽车工业快速发展，汽车制动系统的技术也极大提高，采用防抱死(ABS)和四轮制动电子平衡稳定系统(ESP)技术，都要求使用高温抗气阻能力强，低温条件下，制动响应时间更短，制动更灵活、更稳定的制动液，确保汽车行驶安全。

而现有选用的双烷基醚中含有叔丁醚或双丁基的醚，容水性差、橡胶膨胀性较大，制动液中的硼酸酯对水敏感，储存或吸水时、易析出沉淀物的难题，带来刹车不安全的隐患，为此我们提出一种硼酸酯型制动液的制备方法来解释上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种硼酸酯型制动液的制备方法，具备抗气阻性好，尤其是低温性能更优异，防锈、防腐蚀性能、抗氧化、橡胶适应性、稳定性好等优点，解决了现有选用的双烷基醚中含有叔丁醚或双丁基的醚，容水性差、橡胶膨胀性较大，制动液中的硼酸酯对水敏感，储存或吸水时、易析出沉淀物的难题，带来刹车不安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述低温性能更优异，防锈、防腐蚀性能、抗氧化、橡胶适应性、稳定性好的目的，本发明提供如下技术方案：一种硼酸酯型制动液的制备方法，所述制动液以重量百分比计，包括以下组分：

三乙二醇单甲醚硼酸酯20～50％，数均分子量780的多乙二醇单丁醚硼酸酯10-45％，多乙二醇单烷基醚10～40％，多甘醇10～40％，三乙二醇二甲醚0～15％，抗氧剂0～3％，pH值调节剂0～5％，缓蚀剂0～5％；

所述制备方法包括：

将上述原料投入到反应釜内，在室温至90℃的温度下，搅拌至各种原料充分溶解后，过滤，即可得到制动液产品。

优选的，所述多乙二醇单烷基醚为分子式RO(CH2CH2O)nH所示的多乙二醇单烷基醚的至少一种，其中R为1至6个碳原子的烷基，优选为CH3、CH3CH2、CH3CHCH3、CH3CH2CH2CH2，n为2及以上的整数，优选2、3、4。

优选的，所述多乙二醇单烷基醚为二乙二醇单甲醚、二乙二醇单乙醚、二乙二醇单丁醚、三乙二醇单甲醚、数均分子量为230的多乙二醇单甲醚、数均分子量为258.8的多乙二醇单丁醚、数均分子量为213.2的多乙二醇单乙醚的至少一种。

优选的，所述三乙二醇二甲醚的含量为0.5～15％，优选2-13％，更优选5-10％。

优选的，所述缓蚀剂为甲基苯骈三氮唑、苯骈三氮唑、硼砂、亚硝酸钠、油酸、蓖麻酸中的至少一种，含量为0.01％～5％。

优选的，所述pH值调节剂为二正丁胺、三正丁胺、甲基二乙醇胺、乙基二乙醇胺、丁胺醚、甲丙胺醚、乙丙胺醚、甲氧乙丙胺醚、硼砂的至少一种，含量为0.1％～5％。