[发明专利]一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统

说明书

本发明公开了一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，属于液压助力转向技术领域，可以实现设有特制的缓冲输油管，液压油经缓冲输油管从油箱流向液压泵时，缓冲输油管中的弹性吊绳、缓冲接油套、充气球囊可分别提供一个缓冲效果，且阻尼内套管相对阻尼圆柱块的移动，可产生涡流，进一步的提供一个缓冲效果，从而可大幅度降低液压油流向液压泵时所产生的冲击和振动，并通过对油箱的设置，在汽车颠簸时，缓冲弹簧、弹性连接片可分别提供一个缓冲效果，从而缓冲油箱内液压油的振动，以上多重缓冲结构的设置，可显著降低液压油的振动对转向系统中机械件和密封件的损坏，从而有效延长系统的使用寿命，大大提高了实用性。

技术领域

本发明涉及液压助力转向技术领域，更具体地说，涉及一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统。

背景技术

汽车助力转向器的主要作用是辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手，而安静的驾驶环境可使驾驶员心情轻松，不会过早出现疲劳驾驶。

当汽车转向时，液压油经油管从油箱流向液压泵时，会出现液压冲击，产生液压振动，并会发出噪音，且汽车在行驶的过程中，汽车难免会出现颠簸和震动，导致油箱内的液压油会发生振动，而现有技术中的液压助力转向系统，其缓冲性能较差，导致以上振动极容易造成转向系统中的机械件和密封件损坏，具有一定的安全隐患。因此，我们提出一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统。

发明内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，它可以实现设有特制的用于连接油箱和液压泵的缓冲输油管，液压油经缓冲输油管从油箱流向液压泵时，缓冲输油管中的弹性吊绳、缓冲接油套、充气球囊可分别提供一个缓冲效果，且阻尼内套管相对阻尼圆柱块的移动，可产生涡流，进一步的提供一个缓冲效果，从而可大幅度降低液压油流向液压泵时所产生的冲击和振动，并通过对油箱的设置，在汽车颠簸时，缓冲弹簧、弹性连接片可分别提供一个缓冲效果，从而缓冲油箱内液压油的振动，以上多重缓冲结构的设置，可显著降低液压油的振动对转向系统中机械件和密封件的损坏，从而有效延长系统的使用寿命，大大提高了实用性。

2．技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，包括油箱、液压泵以及与油箱、液压泵均相连接的转向机，所述油箱通过缓冲输油管与液压泵连接，所述缓冲输油管包括相互连通的长导油段管、粗缓冲段管、短连接段管，所述长导油段管、短连接段管分别固定连接于粗缓冲段管的上下两端，所述粗缓冲段管的内壁上固定套设有与之相匹配的阻尼内套管，所述阻尼内套管两侧的内壁上均固定连接有两个弹性吊绳，所述弹性吊绳远离阻尼内套管内壁的一端固定连接有阻尼圆柱块，所述阻尼圆柱块的外壁上滑动套设有与之相匹配的缓冲接油套，所述油箱包括储油箱体，所述储油箱体两侧的内壁上均通过铰接座铰接有缓冲挡油板，所述缓冲挡油板的顶端固定连接有活动滑杆，所述活动滑杆的外壁上滑动套设有固定套管，所述固定套管内固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲挡油板上开设有下油孔，所述下油孔的内壁上固定连接有多个扇形缓冲叶片。

进一步的，所述扇形缓冲叶片共四个，且扇形缓冲叶片呈9角度为90度的扇形状，包括弹性连接片和硬质着力片，所述弹性连接片的一端镶嵌安装于下油孔的内壁中，所述弹性连接片的另一端与硬质着力片固定连接，所述弹性连接片采用弹性金属薄片材料制成。