[发明专利]一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统

权利要求书

1.一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，包括油箱（002）、液压泵（003）以及与油箱（002）、液压泵（003）均相连接的转向机（004），其特征在于：所述油箱（002）通过缓冲输油管（001）与液压泵（003）连接，所述缓冲输油管（001）包括相互连通的长导油段管（101）、粗缓冲段管（102）、短连接段管（103），所述长导油段管（101）、短连接段管（103）分别固定连接于粗缓冲段管（102）的上下两端，所述粗缓冲段管（102）的内壁上固定套设有与之相匹配的阻尼内套管（104），所述阻尼内套管（104）两侧的内壁上均固定连接有两个弹性吊绳（105），所述弹性吊绳（105）远离阻尼内套管（104）内壁的一端固定连接有阻尼圆柱块（106），所述阻尼圆柱块（106）的外壁上滑动套设有与之相匹配的缓冲接油套（107），所述油箱（002）包括储油箱体（201），所述储油箱体（201）两侧的内壁上均通过铰接座（202）铰接有缓冲挡油板（203），所述缓冲挡油板（203）的顶端固定连接有活动滑杆（204），所述活动滑杆（204）的外壁上滑动套设有固定套管（205），所述固定套管（205）内固定连接有缓冲弹簧（206），所述缓冲挡油板（203）上开设有下油孔（209），所述下油孔（209）的内壁上固定连接有多个扇形缓冲叶片。

2.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述扇形缓冲叶片共四个，且扇形缓冲叶片呈角度为90度的扇形状，包括弹性连接片（210）和硬质着力片（211），所述弹性连接片（210）的一端镶嵌安装于下油孔（209）的内壁中，所述弹性连接片（210）的另一端与硬质着力片（211）固定连接，所述弹性连接片（210）采用弹性金属薄片材料制成。

3.根据权利要求2所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述下油孔（209）两侧的内壁上固定连接有固定杆（212），所述固定杆（212）之间固定连接有限制环（213），所述限制环（213）的底端与硬质着力片（211）的顶端相抵。

4.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述长导油段管（101）与油箱（002）相连通，所述短连接段管（103）与液压泵（003）相连通，所述长导油段管（101）的管径与短连接段管（103）相等，所述粗缓冲段管（102）的管径大于长导油段管（101）。

5.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述缓冲接油套（107）采用弹性缓冲材料制成，所述缓冲接油套（107）的顶端设置为半球形，所述缓冲接油套（107）的内侧设置有充气球囊（108），所述充气球囊（108）的上下两端分别与缓冲接油套（107）、阻尼圆柱块（106）相抵。

6.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述阻尼内套管（104）采用铜管制成，所述阻尼圆柱块（106）采用磁铁制成。

7.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述粗缓冲段管（102）的外壁中填充有多个吸音球（109），所述吸音球（109）采用吸音材料制成。

8.根据权利要求1所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述活动滑杆（204）和固定套管（205）均设置为以铰接座（202）、缓冲挡油板（203）铰接中心为圆心的圆弧状。

9.根据权利要求8所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述固定套管（205）远离活动滑杆（204）的一端与储油箱体（201）的内壁固定连接，所述活动滑杆（204）远离缓冲挡油板（203）的一端与缓冲弹簧（206）相抵。

10.根据权利要求9所述的一种具有多重缓冲结构的液压助力转向系统，其特征在于：所述储油箱体（201）两侧的内壁上均固定连接有限位杆（208），所述限位杆（208）位于缓冲挡油板（203）的下方并设置为L字形，且限位杆（208）远离储油箱体（201）内壁的一端与缓冲挡油板（203）相抵，所述储油箱体（201）的顶部内壁上固定连接有弹性顶垫（207）。