[发明专利]一种船舶舵承码头维修更换方法

说明书

本发明涉及一种船舶舵承码头维修更换方法，该方法通过顶升装置将舵系抬升后，安装连接板，将舵系的重量支撑转移至连接板，拆除舵柄后维修更换磨损部件，重新安装舵柄。通过本发明的维修更换方法，在船舶不进入船坞的情况下便可以实现船舶舵承的维修更换，节约了大量的成本，且简单、方便，可快速解决舵承磨损导致的船舶不能正常运营的问题。

技术领域

本发明涉及船舶维修领域，具体涉及一种船舶舵承码头维修更换方法。

背景技术

舵系是船舶上非常重要的一个设备，承担着维持船舶航向的重任。在船舶运营过程中，由于整个舵系的重量都承载在舵承上，导致舵承的平面轴承磨损相对比较严重，然后整个舵系连同舵柄下沉，进而导致舵机柱塞上表面与舵柄间隙缩小甚至接触，从而影响舵系正常运转，因此一般每隔10-15年需要在船舶正常坞修时进船坞更换整个舵承。

但是在船舶实际运营过程中，有些船舶的平面舵承磨损速度会超出预期，需要在船舶正常坞修时间之前提前进行舵承维修更换，或者有些舵承磨损较小，可以在坞修期之后再进行维修更换。这样不管是提前进坞维修更换或在舵承还能使用的前提下在正常坞修时间提前更换都会造成较大的浪费。

综上，在目前的船舶舵系的维修更换方法中，缺乏一种简单、有效的方法在船舶不进船坞的前提下完成舵承的维修更换工作。

发明内容

为了实现上述技术目的，提供一种简单有效的方法在船舶不进船坞的前提下完成舵承维修更换工作，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

一种船舶舵承码头维修更换方法，该方法包括：

S1、拆除舵叶上的防跳块，移开舵机柱塞；

S2、在舵叶周围均匀安装若干脚手吊环用以安装脚手架，脚手吊环之间的距离在2-3m，搭设脚手架，脚手安装位置距离舵叶上表面的距离在1-1.2m；

S3、在舵叶一侧和舵叶上方船体结构一侧分别安装平衡吊环，舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间安装手拉葫芦，通过手拉葫芦调节舵叶和上方船体结构上的平衡吊环之间的距离；

S4、在舵柄的拨叉下方放置顶升装置，利用顶升装置将舵系抬高至舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度；

S5、拆除舵承锁紧环，将舵承顶盖拆除后拉高至舵柄下平面位置并固定；

S6、采样测量舵杆衬套和舵承轴承之间的若干组间隙，调整顶升装置调整舵杆衬套和舵承轴承之间若干组间隙大小，拉动手拉葫芦调节舵叶的重心，保证若干组间隙之间的偏差小于0.1mm；

S7、根据舵系重量计算所需连接板的数量，在舵叶和上方船体结构的侧面焊接连接板，连接板焊接完成后进行焊缝探伤检测，下调顶升装置；

S8、拆下舵柄，更换磨损部件，复位安装舵柄，再次将顶升装置恢复至下调前的高度位置，拆除连接板、平衡吊环；

S9、复装防跳板以及舵机柱塞。

进一步地，所述顶升装置为四个，四个顶升装置分别设置在舵柄的四个拨叉下方。

进一步地，S4中，舵叶与上方船体结构之间的距离小于防跳块的厚度10-20mm。

进一步地，在S6中，测量舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a,分别调节四个顶升装置保证舵杆衬套和舵承轴承之间前后左右四个位置处的间隙a之间的偏差小于0.1mm。

进一步地，S7中，顶升装置下调距离在1-2mm，确认舵系无下降后再次对连接板的焊缝进行探伤。

相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的维修更换方法，在船舶不进入船坞的情况下便可以实现船舶舵承的维修更换，节约进坞成本，且简单、方便，可快速解决舵承磨损导致的船舶不能正常运营的问题。