[发明专利]一种中冷器散热装置

说明书

本发明提供了一种中冷器散热装置，用于对发动机台架试验的中冷器散热，包括集液箱、管道总成和液体泵，管道总成包括进液管道和与进液管道连通的出液管道，进液管道连接至集液箱，出液管道连接有多根喷射管道，各喷射管道设有多个连通至集液箱内部的喷嘴，换热器安装于进液管道与出液管道之间，用于对管道内的冷却液进行散热，液体泵安装于进液管道；本发明中，采用了循环水冷的方式对中冷器进行换热，散热性更强，能够更有效地降低发动机的进气温度，并可通过调节液体泵和换热器的功率以调节散热强度，可控制性强，能够更加精确的调整散热性能，解决了传统风冷方式中，冷却中冷器的效率不足，导致发动机的进气温度不可控的问题。

技术领域

本发明涉及发动机试验的技术领域，尤其涉及一种中冷器散热装置。

背景技术

中冷器是发动机的重要组成部分，中冷器的散热效果影响发动机的进气温度，而进气温度会直接影响发动机的动力性、经济性、燃烧、噪声和排放，是影响试验效果的一个重要因素。因此，在发动机的台架试验阶段，需要对发动机的中冷器进行换热散热，以保证发动机台架试验的顺利进行。

传统发动机台架试验中，通常依靠变频风机向发动机的中冷器提供的冷却风以对中冷器进行散热，将中冷器固定在变频风机出风口，根据发动机当前的进气温度，通过变频风机给定频率来控制冷却风量的大小，降低发动机的进气温度。但当发动机处于高负荷工况时，会出现变频风机的冷却功率不足，发动机的进气温度难以降至目标温度范围，导致发动机的进气温度不可控。

发明内容

本发明的目的在于提供一种中冷器散热装置，以解决现有技术中，采用传统风冷方式对中冷器的冷却效率不足，导致发动机的进气温度不可控的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

提供一种中冷器散热装置，用于对发动机台架试验的中冷器散热，包括：

集液箱，所述中冷器的本体安装于所述集液箱内；

管道总成，所述管道总成包括进液管道和与所述进液管道连通的出液管道，所述进液管道连接至所述集液箱，所述出液管道连接有多根喷射管道，各所述喷射管道设有多个连通至所述集液箱内部的喷嘴；

换热器，安装于所述进液管道与所述出液管道之间，用于对所述管道内的冷却液进行散热；

液体泵，安装于所述进液管道。

可选地，所述中冷器散热装置还包括安装于所述管道上且的比例阀，所述比例阀具有入口、第一出口以及第二出口，所述入口连接至所述液体泵的出液口，所述第一出口连接至所述换热器的一端，所述第二出口连接至所述液体泵的进液口。

可选地，所述中冷器散热装置还包括电控系统，所述电控系统包括温度传感器和控制模块，所述温度传感器用于检测发动机的进气温度，所述控制模块用于根据所述进气温度调节所述比例阀的开度。

可选地，所述集液箱的下端面设有排液口，所述进液管道呈竖直方向连接至所述排液口。

可选地，所述换热器包括壳体、冷却液入口和冷却液出口，所述进液管道与所述出液管道之间连通有散热管道，所述散热管道位于所述壳体内。

可选地，所述集液箱的两侧均设有所述喷射管道。

可选地，两所述喷射管道之间的连接处设有手动阀。

可选地，所述进液管道设有过滤器。

可选地，所述中冷器散热装置还包括框架，所述集液箱、所述管道总成以及所述液体泵均安装于所述框架围合成的空间内，所述框架上预留有可供所述中冷器的发动机连接端伸出的开口。

可选地，所述框架包括多根相互固定的方管，所述集液箱和所述液体泵、所述换热器固定至对应的所述方管上。