[发明专利]车辆放电电路、方法、装置、车辆及存储介质

权利要求书

1.一种车辆放电电路，其特征在于，包括：

主动放电模块；

电容模块，与所述主动放电模块并联，所述电容模块用于与外部的用电设备连接；所述电容模块与所述主动放电模块被配置为共同形成车辆的主动放电回路；

被动放电模块，与所述电容模块并联，所述被动放电模块与所述电容模块被配置为共同形成车辆的被动放电回路；所述被动放电模块包括串联连接的被动电阻单元和被动开关单元，当所述被动开关单元处于导通状态时，所述被动放电回路导通。

2.根据权利要求1所述的车辆放电电路，其特征在于，所述车辆放电电路还包括至少三个桥臂，至少三个所述桥臂的第一端共接形成第一汇流端，至少三个所述桥臂的第二端共接形成第二汇流端，所述第一汇流端与所述电容模块的第一端连接，所述第二汇流端与所述电容模块的第二端连接，至少三个桥臂分别与所述用电设备连接。

3.根据权利要求1或2所述的车辆放电电路，其特征在于，所述主动放电模块包括串联连接的主动电阻单元和主动开关单元。

4.一种车辆放电方法，其特征在于，应用于包括被动放电模块和电容模块的车辆，所述被动放电模块包括串联连接的被动电阻单元和处于可控状态的被动开关单元；所述方法包括：

获取所述车辆的控制状态；以及

若所述控制状态满足被动放电条件，则控制所述被动开关单元处于导通状态，以对所述电容模块进行放电。

5.根据权利要求4所述的车辆放电方法，其特征在于，所述车辆包括储能装置，所述控制状态包括所述储能装置的电压输出状态；所述方法还包括：

获取所述储能装置的输出电压，将所述输出电压与预设的电压阈值进行对比，得到对比结果；以及

若根据所述对比结果确定所述输出电压小于或等于所述电压阈值，则确定所述控制状态满足所述被动放电条件。

6.根据权利要求4所述的车辆放电方法，其特征在于，所述车辆包括主动放电模块，所述控制状态包括所述主动放电模块的主动放电状态；所述方法还包括：

根据所述主动放电状态，获取所述电容模块两端的电容电压的电压降低速率；以及

若所述电压降低速率小于或等于速率阈值，则确定所述控制状态满足所述被动放电条件。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆放电方法，其特征在于，所述车辆还包括桥臂变换器和电机；所述方法还包括：

获取所述被动开关单元切换至所述导通状态下的切换时刻；

获取在所述切换时刻后所述电容模块两端的电容电压；

若所述电容电压大于或等于电容电压阈值，则获取所述车辆的行驶状态；

若所述行驶状态满足预设车辆状态时，则控制所述电容模块储存的电能输送至所述桥臂变换器；以及

控制所述桥臂变换器以使所述电机将所述电能转化为动能和/或热能。

8.一种车辆放电装置，其特征在于，应用于包括被动放电模块和电容模块的车辆，所述被动放电模块包括串联连接的被动电阻单元和处于断开状态的被动开关单元；所述装置包括：

控制状态获取模块，用于获取所述车辆的控制状态；

放电模块，用于若所述控制状态满足被动放电条件，则控制所述被动开关单元处于导通状态，以对所述电容模块进行放电。

9.一种车辆，其特征在于，包括被动放电模块和电容模块的车辆，所述被动放电模块包括串联连接的被动电阻单元和处于断开状态的被动开关单元；所述车辆还包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个程序，其中所述一个或多个程序被存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序配置用于执行如权利要求4至7中任一项所述的车辆放电方法。

10.一种计算机可读取存储介质，其特征在于，所述计算机可读取存储介质中存储有程序代码，所述程序代码可被处理器调用执行如权利要求4至7中任一项所述的车辆放电方法。