[发明专利]一种减震实心轮胎

说明书

本发明公开了一种减震实心轮胎，其技术方案是：包括橡胶胎和轮毂，所述胶胎两侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽上端设有第一加固凸环，所述第一凹槽下端设有第二加固环，所述第二加固环一侧设有轮毂卡槽，所述第一凹槽内壁开设有气流孔，所述第一凹槽内壁固定连接椭圆减震环，所述半正六边形凸块一和半正六边形凸块二之间形成连通凹槽，本发明的有益效果是：橡胶胎、第一加固凸环、第一凹槽、第二加固环、矩形凸环一、半正六边形凸块一、半正六边形凸块二、连通凹槽、矩形凸环二、矩形减震槽、圆台形凸块和交错槽的形状规则，便于设计和制造出对应的模具，有效的起到减震作用。

技术领域

本发明涉及实心轮胎技术领域，具体涉及一种减震实心轮胎。

背景技术

实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域，主要制作原料是由一种特殊的橡胶材料做的，除中间很少的空心维持重心以外，全部是实心，这样制作的轮胎可以起到防钉、防弹、防地雷、防燃烧瓶深受从警人员喜爱，但是实心轮胎非常笨重，且装上汽车后操纵性不是很好。

现有实心轮胎通过在轮胎表面设置不同形状的凹槽，来达到防滑的目的，但轮胎的防震性能差，在转弯过程中，轮胎被挤压，容易变形，在不平坦的道路上行驶或者急刹车时会产生颠簸，使得驾驶者在开车过程中不舒服，并不利于驾驶者的健康；并且轮胎在滚动过程中，气流与轮胎摩擦，产生震动和噪音。

因此，发明一种减震实心轮胎很有必要。

发明内容

为此，本发明提供一种减震实心轮胎，通过设置第一凹槽、连通凹槽、和交错槽对气流进行引流，气体不会与轮胎产生大幅度的震动，并且轮胎受到挤压时，矩形凸环一和六边形凸块一和半正六边形凸块二向连通凹槽内变形，达到减震目的，解决了上述现有轮胎的不足。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种减震实心轮胎，包括橡胶胎和轮毂，所述胶胎两侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽上端设有第一加固凸环，所述第一凹槽下端设有第二加固环，所述第二加固环一侧设有轮毂卡槽，所述第一凹槽内壁开设有气流孔，所述第一凹槽内壁固定连接椭圆减震环，所述橡胶胎顶部上下两端一体成型设有半正六边形凸块一、矩形凸环一、半正六边形凸块二、圆台形凸块和矩形凸环二，所述半正六边形凸块一和半正六边形凸块二之间形成连通凹槽，所述矩形凸环二一侧设有矩形减震槽，相邻所述圆台形凸块之间形成交错槽，所述轮毂外壁固定连接轮辐，所述轮辐远离所述轮毂的一端固定安装轮辋。

优选的，所述气流孔在所述椭圆减震环的内部。

优选的，所述第一加固凸环与所述橡胶胎通过模具一体浇筑成型，橡胶胎与所述第二加固环通过模具一体浇筑成型。

优选的，相邻两组所述矩形凸环二之间形成所述矩形减震槽，所述矩形凸环二设有三组，所述矩形减震槽设有两组。

优选的，所述矩形凸环一和半正六边形凸块二通过模具一体浇筑成型，所述矩形凸环一上下两端的半正六边形凸块二交错分布。

优选的，所述圆台形凸块为圆台形状，所述气流孔内壁为圆锥形，所述气流孔从外到内切面的面积逐渐减小。