[发明专利]空调箱

说明书

本申请涉及换热设备技术领域，具体而言，涉及一种空调箱，包括第一风机、第二风机和具有内腔的壳体，在所述壳体包括隔离部，所述隔离部将所述内腔分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于供室外气体流通，所述第二流道用于供室内气体流通；还包括第一风机、第二风机，以及相互连接的蒸发器和冷凝器，所述蒸发器安装于所述第一流道内，所述冷凝器安装于所述第二流道内，所述第一风机安装于第一流道，所述第二风机安装于所述第二流道。本申请的目的在于针对目前电动汽车车载空调箱因采用了电加热PTC加热室内空气，严重影响电动汽车的续航里程的问题，提供一种空调箱。

技术领域

本申请涉及换热设备技术领域，具体而言，涉及一种空调箱。

背景技术

随着电动汽车的推广，热泵空调作为降低冬季汽车空调制热能耗，有效增强续航能力的重要手段，已逐渐得到认可。以直接换热的热泵空调为例，通常是将蒸发器、温度风门、室内冷凝器串联布置。在制热模式下，鼓风机吸入车外的空气，在经过蜗壳的扩散段后，依次通过蒸发器(此时蒸发器不工作)、温度风门(热通道打开)，经过室内冷凝器的加热，最终从出风口吹出暖风。

但是由于这种空调箱结构布局，在制热模式下，蒸发器处于不工作状态，无法为冷凝器持续提供释放到室内的热量，为达到人体舒适的温度，需要电加热PTC的介入，以通过电加热PTC加热室内空气，严重影响电动汽车的续航里程。

发明内容

本申请的目的在于针对目前电动汽车车载空调箱因采用了电加热PTC加热室内空气，严重影响电动汽车的续航里程的问题，提供一种空调箱。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请提供一种空调箱，包括第一风机、第二风机和具有内腔的壳体，在所述壳体包括隔离部，所述隔离部将所述内腔分隔为第一流道和第二流道，所述第一流道用于供室外气体流通，所述第二流道用于供室内气体流通；

还包括第一风机、第二风机，以及相互连接的蒸发器和冷凝器，所述蒸发器安装于所述第一流道内，所述冷凝器安装于所述第二流道内，所述第一风机安装于第一流道，所述第二风机安装于所述第二流道。

可选地，所述第二风机为轴流式鼓风机。

该技术方案的有益效果在于：通过在第二流道内设置第二风机，使室内气体能够快速流过冷凝器，进而提高室内气体与冷凝器之间的换热效率，轴流式鼓风机体积较小，占据空间较小，进而使空调箱占用空间较小。

可选地，还包括冷风排气件和内气进风风门，所述第一流道具有冷风排气口，所述第二流道具内气进风口，所述冷风排气件安装于所述冷风排气口，所述内气进风风门安装于所述内气进风口。

可选地，所述冷风排气件为冷风排气风门。

该技术方案的有益效果在于：设置冷风排气风门方便人工控制冷风排气件的开关。

可选地，所述冷风排气件为弹性件，或者所述冷风排气件具有弹性部。

该技术方案的有益效果在于：这样使冷风排气件能够在气压的变化下自动实现打开和关闭冷风排气口。

可选地，在所述隔离部上形成有第一连通口，在所述第一连通口上安装有热通道风门，所述第一连通口位于所述冷凝器的迎风侧，且所述第一连通口位于所述蒸发器的背风侧。

该技术方案的有益效果在于：通过设置第一连通口和热通道风门可实现空调箱的除霜模式。

可选地，在所述隔离部上形成有第二连通口，在所述第二连通口上安装有冷通道风门，所述第二连通口位于所述冷凝器的背风侧，且所述第二连通口位于所述蒸发器的背风侧。

该技术方案的有益效果在于：通过设置第二连通口和冷通道风门可实现空调箱的制冷模式。