[发明专利]车体设计优化方法、装置、汽车及存储介质

说明书

本发明涉及车辆制造领域，本发明公开了一种车体设计优化方法、装置、汽车及存储介质，方法包括：获取车体设计的NTF曲线；当NTF曲线存在超标峰值时，获取超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型；根据车内声腔模态振型确定问题面板；测量问题面板的相位信息；计算相位信息与问题面板的预设目标相位的匹配程度；根据匹配程度确定车体设计的优化措施。本发明解决了车体NTF函数优化困难的问题，简化了NTF曲线的优化流程，方法的适用性强，可适用于整车研发的各个阶段，大大提高了整车的研发效率。

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，尤其涉及一种车体设计优化方法、装置、汽车及存储介质。

背景技术

NTF函数(Noise Transfer Function，噪声传递函数)主要是指输入激励载荷与输出噪声之间的对应函数关系，用于评价结构对振动发声的灵敏度特性，对NVH性能(Noise、Vibration、Harshness，整车噪声、振动与声振粗糙度性能)有重要影响。

然而，在进行车体设计时，车体NTF函数优化困难，优化轮次多，大大影响了车辆的研发进度。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车体设计优化方法、装置、汽车及存储介质，以解决车体NTF函数优化困难的问题。

一种车体设计优化方法，包括：

获取车体设计的NTF曲线；

当所述NTF曲线存在超标峰值时，获取所述超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型；

根据所述车内声腔模态振型确定问题面板；

测量所述问题面板的相位信息；

计算所述相位信息与所述问题面板的预设目标相位的匹配程度；

根据所述匹配程度确定所述车体设计的优化措施。

一种车体设计优化装置，包括：

获取曲线模块，用于获取车体设计的NTF曲线；

获取模态振型模块，用于当所述NTF曲线存在超标峰值时，获取所述超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型；

确定问题面板模块，用于根据所述车内声腔模态振型确定问题面板；

测量相位模块，用于测量所述问题面板的相位信息；

计算匹配程度模块，用于计算所述相位信息与所述问题面板的预设目标相位的匹配程度；

优化模块，用于根据所述匹配程度确定所述车体设计的优化措施。

一种采用如上述任意一种车体设计优化方法制造的汽车。

一个或多个存储有计算机可读指令的可读存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如上述车体设计优化方法。