[发明专利]车体设计优化方法、装置、汽车及存储介质

权利要求书

1.一种车体设计优化方法，其特征在于，包括：

获取车体设计的NTF曲线；

当所述NTF曲线存在超标峰值时，获取所述超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型；

根据所述车内声腔模态振型确定问题车体面板；

测量所述问题面板的相位信息；

计算所述相位信息与所述问题面板的预设目标相位的匹配程度；

根据所述匹配程度确定所述车体设计的优化措施。

2.如权利要求1所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述测量所述问题面板的相位信息，包括：

设置所述问题面板的相位响应点；

通过仿真试验或现场试验测量激励点与所述相位响应点之间的频响曲线；

根据所述频响曲线确定所述问题面板的相位信息。

3.如权利要求1所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述获取车体设计的NTF曲线，包括：

通过仿真试验或现场试验获取所述车体设计的NTF曲线。

4.如权利要求1所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述当所述NTF曲线存在超标峰值时，获取所述超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型之前，还包括：

获取所述NTF曲线在指定频率的峰值及超标阈值；

若所述峰值大于所述超标阈值，将所述峰值标记为所述超标峰值。

5.如权利要求1所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述计算所述相位信息与所述问题面板的预设目标相位的匹配程度，包括：

判断所述相位信息是否处于所述预设目标相位所在的相位区间范围；

若所述相位信息处于所述预设目标相位所在的相位区间范围，则判定所述匹配程度为正匹配；

若所述相位信息不处于所述预设目标相位所在的相位区间范围，则判定所述匹配程度为负匹配。

6.如权利要求5所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述根据所述匹配程度确定所述车体设计的优化措施，包括：

若所述匹配程度为负匹配，根据预设优化程序对所述问题面板进行结构优化处理，并对结构优化后的问题面板进行验证。

7.如权利要求1所述的车体设计优化方法，其特征在于，所述NTF曲线的条数为一条或多条。

8.一种车体设计优化装置，其特征在于，包括：

获取曲线模块，用于获取车体设计的NTF曲线；

获取模态振型模块，用于当所述NTF曲线存在超标峰值时，获取所述超标峰值所在频率对应的车内声腔模态振型；

确定问题面板模块，用于根据所述车内声腔模态振型确定问题面板；

测量相位模块，用于测量所述问题面板的相位信息；

计算匹配程度模块，用于计算所述相位信息与所述问题面板的预设目标相位的匹配程度；

优化模块，用于根据所述匹配程度确定所述车体设计的优化措施。

9.一种采用如权利要求1至7中任一项所述车体设计优化方法制造的汽车。

10.一个或多个存储有计算机可读指令的可读存储介质，所述计算机可读指令被一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如权利要求1至7中任一项所述车体设计优化方法。