[发明专利]柴油发动机双燃料系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种柴油发动机双燃料系统及其控制方法，包括：乳化油箱，内置搅拌装置，用于储存和搅拌乳化油；乳化油供油泵，用于为乳化油箱内的乳化油向柴油发动机供应提供动力；供油三通阀，该供油三通阀分别与柴油箱、柴油发动机和所述供油泵相通；回油三通阀，该回油三通阀分别与柴油箱、柴油发动机和所述乳化油箱连通；根据发动机状况，借助供油三通阀向发动机选择供应柴油或者乳化油；借助回油三通阀，选择控制回油回到柴油箱或者乳化油箱，防止柴油发动机的乳化油回油进入柴油箱。本发明具有能实时转换乳化油和柴油；能防止柴油发动机的乳化油回油进入柴油箱以及系统结构简单等效果。

技术领域

本发明涉及能源和柴油发动机领域，能够使柴油发动机既可以燃烧柴油又可以燃烧乳化油, 可应用于各类柴油发动机、发电机领域。

背景技术

乳化油是指柴油为连续相、水为分散相的一种乳液。乳化油用于发动机的工作原理为：乳化油进入发动机气缸发生二次雾化，使油粒变得更细，并与氧气充分混合，完全燃烧。柴油发动机双燃料系统就是向柴油发动机供应柴油和乳化油两种燃料的系统。一般在发动机启动和启动之后一段时间和发动机关闭前的一段时间向发动机供应柴油，其它时间向发动机供乳化油。发动机启动时供应柴油是为了保证启动时的发动机所需动力，发动机关闭前的一段时间向发动机供应柴油是为了让发动机在关闭状态内部没有乳化油以致乳化油的水油分层导致腐蚀发动机。也就是说，在发动机启动到关闭的过程中至少有两次切换供应燃料的情况。自然，在燃料切换之后发动机的回油也会不同。现有中国专利申请200820089521.9《柴油发发动机乳化油柴油双燃料供油系统》，它没有完全解决回油的问题，其回油中的乳化油会回到柴油箱导致柴油箱箱内燃料品质不标准，在实际使用中无法实施。还有一种现有技术是将回油统一回到一个与乳化油箱连通的专用回油筒，这样结构复杂。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是避免上述现有技术的不足之处提出一种柴油发动机双燃料系统和方法，不仅能避免乳化油回到柴油箱导致柴油箱箱内燃料品质不标准的问题，并且结构简单，根据发动机的工作状态能实时转换两种燃料。

本发明可以通过采用以下技术方案来实现：

提供一种柴油发动机双燃料系统，包括：

乳化油箱，内置搅拌装置，用于储存和搅拌乳化油；

乳化油供油泵，用于为乳化油箱内的乳化油向柴油发动机供应提供动力；

供油三通阀，该供油三通阀分别与柴油箱、柴油发动机和所述供油泵相通；

回油三通阀，该回油三通阀分别与柴油箱、柴油发动机和所述乳化油箱连通；

根据发动机状况，借助供油三通阀向发动机选择供应柴油或者乳化油；借助回油三通阀，选择控制回油回到柴油箱或者乳化油箱，防止柴油发动机的乳化油回油进入柴油箱。

进一步地：

所述供油泵与乳化油箱之间设置有过滤器。

还包括乳化油加热装置，柴油发动机冷却水流经该乳化油加热装置给来自所述乳化油箱的乳化油加热。

提供一种如上述柴油发动机双燃料系统的控制方法，包括以下步骤：

➀柴油发动机启动时，控制供油三通阀与柴油箱连通，由柴油箱向柴油发动机供应柴油，此时回油三通阀与柴油箱连通，柴油发动机回油回到柴油箱；

➁当发动机达到适当工作状态，控制供油三通阀与乳化油箱连通，由乳化油箱向柴油发动机供应乳化油，延迟第一设定时间回油三通阀切换至与乳化油箱连通，柴油发动机回油回到乳化油箱；

➂柴油发动机停机前，控制供油三通阀切换至与柴油箱连通，转换由柴油箱向柴油发动机供应柴油，延迟第二设定时间回油三通阀切换至与柴油箱连通，柴油发动机回油回到柴油箱；