[发明专利]一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备在审
申请号: | 202011185024.0 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112310531A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 汪香春 | 申请(专利权)人: | 广州粤丰汽车服务有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569 |
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地址: | 510700 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 防震 功能 汽车 锂电池 固定 设备 | ||
本发明涉及一种固定设备,尤其涉及一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备。提供一种能够将锂电池进行更好的固定的同时,减少对锂电池的磨损,且能够解决锂电池长时间使用后温度过高的具有防震功能的汽车锂电池固定设备。一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备包括有:底板,底板中部两侧均均匀开有多个透气口,底板一侧底部开有出风口;夹紧组件,底板内壁中部设有夹紧组件;减震组件,底板内壁设有减震组件。通过夹紧组件,使得工作人员放置在底板中的锂电池能够被更好固定,随后通过减震组件和阻尼器组件,使得汽车在行驶途中,能够大幅减少锂电池的碰撞,进而增加锂电池的使用寿命。
技术领域
本发明涉及一种固定设备,尤其涉及一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次电池,与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的,早期的锂一般运用于集成电路的电源,现今,人们对于锂的使用已经进入大规模的社会实用中,成为人们生活中不可分割的一部分,早期汽车中对于锂电池的安装,只是简单的将锂电池固定在汽车底板中,随着道路的凹凸不平,锂电池会随着汽车进行颠簸,这会造成锂电池的安全隐患问题,且锂电池随着汽车行驶温度会逐步升高,而早期的工作人员并未对这个问题进行解决,从而使得需要频繁的维修或更换锂电池,这会增加使用者的经济负担。
因此,需要设计一种能够将锂电池进行更好的固定的同时,减少对锂电池的磨损,且能够解决锂电池长时间使用后温度过高的具有防震功能的汽车锂电池固定设备。
发明内容
为了克服锂电池不防震,不稳固,且无法将锂电池随着汽车行驶而逐步升高的温度进行降温的缺点,要解决的技术问题:提供一种能够将锂电池进行更好的固定的同时,减少对锂电池的磨损,且能够解决锂电池长时间使用后温度过高的具有防震功能的汽车锂电池固定设备。
技术方案是:一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,包括有:
底板,底板中部两侧均均匀开有多个透气口,底板一侧底部开有出风口;
夹紧组件,底板内壁中部设有夹紧组件;
减震组件,底板内壁设有减震组件。
进一步的是,夹紧组件包括有:
隔板,底板中部内壁设有十字形隔板;
第一弹性件,隔板与底板内壁均对称设有第一弹性件;
夹板,第一弹性件的另一端均设有夹板,夹板与减震组件滑动式连接。
进一步的是,减震组件包括有:
固定块,夹板底部均对称设有两组固定块,每组固定块均为对称设置;
连接杆,固定块上均转动式设有连接杆;
导套,连接杆下侧均铰接有导套;
导杆,相近的两个导套之间均滑动式设有导杆;
第二弹性件,导套外侧与底板之间均设有第二弹性件,第二弹性件均套在导杆上;
散热板,底板中部内壁底部均匀设有四块散热板,夹板与散热板滑动式连接。
进一步的是,还包括有液冷组件,液冷组件包括有:
水箱,底板顶部一侧设有水箱;
水泵,水箱内壁一侧设有水泵;
双向阀,水泵的抽水管顶部设有双向阀;
冷凝管,夹板内侧均设有冷凝管;
连接管,一侧中部的四个冷凝管出水口设有四根连接管,内侧的两根连接管一端分别与双向阀两侧连接,外侧的两根连接管一侧位于水箱内;
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