[发明专利]一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备在审
申请号: | 202011185024.0 | 申请日: | 2020-10-29 |
公开(公告)号: | CN112310531A | 公开(公告)日: | 2021-02-02 |
发明(设计)人: | 汪香春 | 申请(专利权)人: | 广州粤丰汽车服务有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/6569 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510700 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 防震 功能 汽车 锂电池 固定 设备 | ||
1.一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,包括有:
底板(1),底板(1)中部两侧均均匀开有多个透气口,底板(1)一侧底部开有出风口;
夹紧组件(2),底板(1)内壁中部设有夹紧组件(2);
减震组件(3),底板(1)内壁设有减震组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,夹紧组件(2)包括有:
隔板(21),底板(1)中部内壁设有十字形隔板(21);
第一弹性件(22),隔板(21)与底板(1)内壁均对称设有第一弹性件(22);
夹板(23),第一弹性件(22)的另一端均设有夹板(23),夹板(23)与减震组件(3)滑动式连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,减震组件(3)包括有:
固定块(35),夹板(23)底部均对称设有两组固定块(35),每组固定块(35)均为对称设置;
连接杆(34),固定块(35)上均转动式设有连接杆(34);
导套(32),连接杆(34)下侧均铰接有导套(32);
导杆(31),相近的两个导套(32)之间均滑动式设有导杆(31);
第二弹性件(33),导套(32)外侧与底板(1)之间均设有第二弹性件(33),第二弹性件(33)均套在导杆(31)上;
散热板(36),底板(1)中部内壁底部均匀设有四块散热板(36),夹板(23)与散热板(36)滑动式连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,还包括有液冷组件(4),液冷组件(4)包括有:
水箱(41),底板(1)顶部一侧设有水箱(41);
水泵(42),水箱(41)内壁一侧设有水泵(42);
双向阀(43),水泵(42)的抽水管顶部设有双向阀(43);
冷凝管(46),夹板(23)内侧均设有冷凝管(46);
连接管(44),一侧中部的四个冷凝管(46)出水口设有四根连接管(44),内侧的两根连接管(44)一端分别与双向阀(43)两侧连接,外侧的两根连接管(44)一侧位于水箱(41)内;
软管(45),其余的冷凝管(46)相邻的两根出水口之间均连接有软管(45)。
5.根据权利要求4所述的一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,还包括有松紧组件(5),松紧组件(5)包括有:
齿条(51),隔板(21)中部两侧均匀设有四组齿条(51),每组齿条(51)均为上下设置有两个,齿条(51)均与夹板(23)内侧连接;
齿轮(52),隔板(21)上转动式设有多个齿轮(52),齿轮(52)与齿条(51)啮合;
导环(54),中部的四个夹板(23)内侧均对称设有导环(54);
异形杆(53),导环(54)中均滑动式设有异形杆(53),异形杆(53)另一端均与夹板(23)连接;
滑轮(55),隔板(21)中部两侧均对称设有滑轮(55);
拉绳(56),两侧外部两夹板(23)内侧之间均连接有拉绳(56),拉绳(56)环绕设置在滑轮(55)上。
6.根据权利要求5所述的一种具有防震功能的汽车锂电池固定设备,其特征在于,还包括有阻尼器组件(6),阻尼器组件(6)包括有:
弹片(61),散热板(36)两侧底部均对称设有弹片(61);
滑槽(62),散热板(36)两端均设有滑槽(62);
配重块(63),滑槽(62)中均滑动式设有配重块(63)。
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