[发明专利]燃料供给调节装置、调节方法及燃气轮机有效
申请号: | 202011173743.0 | 申请日: | 2020-10-28 |
公开(公告)号: | CN112282942B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 李皓然;卢洪林;于典金 | 申请(专利权)人: | 中国航发湖南动力机械研究所 |
主分类号: | F02C9/38 | 分类号: | F02C9/38;F02C9/26;F02C7/00;F02C7/22 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 王辉;阚梓瑄 |
地址: | 412002 湖南省株*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 供给 调节 装置 方法 燃气轮机 | ||
1.一种燃料供给调节装置,其特征在于,包括:
机械液压燃料供给调节器,输入端用于与燃油存储单元连接,输出端用于与燃料喷嘴连接,所述机械液压燃料供给调节器被配置为根据第一运行参数调节供给至所述燃料喷嘴的燃料量;
燃料调节器,被配置为根据第二运行参数输出第一调节信号、第二调节信号、第三调节信号与第四调节信号;
燃料回流器,输入端与所述机械液压燃料供给调节器的输出端连接,输出端与所述机械液压燃料供给调节器的输入端连接,所述燃料回流器被配置为响应所述第一调节信号处于打开状态以使所述机械液压燃料供给调节器的输出端部分燃料向所述机械液压燃料供给调节器的输入端回流,或响应所述第二调节信号处于关闭状态;
油路开关,输入端与所述机械液压燃料供给调节器的输出端连接,输出端用于与所述燃料喷嘴连接,所述油路开关被配置为响应所述第三调节信号处于打开状态,或响应所述第四调节信号处于关闭状态;
系统控制器,与所述燃料调节器连接,所述系统控制器被配置为响应所述第四调节信号控制点火电嘴关闭和起动机停机;
其中,通过所述燃料调节器、燃料回流器、油路开关与系统控制器形成智能电子模块,通过所述智能电子模块与机械液压燃料供给调节器配合能够使目标动力设备处于恒转速调节模式;若所述智能电子模块失去作用,能够采用所述机械液压燃料供给调节器独立维持基本功能的差转调节模式控制。
2.根据权利要求1所述的调节装置,其特征在于,第二运行参数包括:转速与排气温度;当所述转速达到预设的点火最低转速以上,所述燃料调节器输出所述第三调节信号,所述油路开关响应所述第三调节信号打开,给燃料喷嘴供入燃料点火;
当所述转速达到预设的点火最低转速以上,且排气温度低于预设最低排气温度时,所述燃料调节器输出所述第四调节信号,所述油路开关响应所述第四调节信号关闭。
3.根据权利要求2所述的调节装置,其特征在于,当所述转速达到预设的点火最低转速以上,且排气温度大于预设最大排气温度时,所述燃料调节器输出所述第一调节信号,所述燃料回流器响应所述第一调节信号处于打开状态以使所述机械液压燃料供给调节器的输出端部分燃料向所述机械液压燃料供给调节器的输入端回流;
当回流时,所述燃料调节器获取的排气温度小于预设最大排气温度时,所述燃料调节器输出所述第二调节信号,所述燃料回流器响应所述第二调节信号关闭。
4.根据权利要求3所述的调节装置,其特征在于,当回流时,所述燃料调节器获取的排气温度大于预设最大限制值时,所述燃料调节器输出所述第四调节信号,所述油路开关响应所述第四调节信号关闭。
5.根据权利要求2所述的调节装置,其特征在于,当所述转速达到最高转速限制值时,所述燃料调节器输出所述第四调节信号,所述油路开关响应所述第四调节信号关闭。
6.根据权利要求2所述的调节装置,其特征在于,第二运行参数包括:转速、压气机压力、进气压力、进气温度、排气温度;所述燃料调节器被配置为能够通过将所述第二运行参数中各参数及进行组合,确定燃气轮机压气机与涡轮共同工作线数据,将所述共同工作线数据与预设压气机部件工作特性曲线数据进行判断,确定喘振裕度的数据;
当所述喘振裕度小于最小预定值,则判断有喘振风险,所述燃料调节器输出所述第一调节信号,所述燃料回流器响应所述第一调节信号处于打开状态以使所述机械液压燃料供给调节器的输出端部分燃料向所述机械液压燃料供给调节器的输入端回流;
当所述喘振裕度大于最大预定值,所述燃料调节器输出所述第二调节信号,所述燃料回流器响应所述第二调节信号关闭。
7.根据权利要求6所述的调节装置,其特征在于,所述燃料调节器被配置为还根据第二运行参数输出第五调节信号,所述第五调节信号被配置为控制放气活门放气。
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