[发明专利]一种用于氢燃料电池电动车的电驱动总成冷却系统端口

说明书

本发明提供了一种用于氢燃料电池电动车的电驱动总成冷却系统端口，包括：冷却水嘴、压紧螺帽和电机壳体凸台；冷却水嘴上端为电机冷却系统的对外接口，冷却水嘴下半部分具有锥台结构，锥台结构与压紧螺帽匹配；压紧螺帽用于将冷却水嘴最终固定在一个方向；压紧螺帽内圈被锥台结构分为两部分，上部分为内锥形结构，内锥形结构匹配锥台结构，用于紧固冷却水嘴，下半部分为内螺纹，与电机壳体凸台具备的外螺纹相匹配，用来固定冷却水嘴与电机壳体凸台。本发明的有益效果是：降低成本，且对于结构紧凑空间预留小的应用场合，提升了应用速度，提高水口灵活配置和调整的便利性，实现整车最优的管路设计和布局；具备更好的容错性和更强的适用性。

技术领域

本发明涉及新能源车或者氢燃料电池电动车辆电机、电控、电驱动领域，尤其涉及一种用于氢燃料电池电动车的电驱动总成冷却系统端口。

背景技术

当前水冷或者油冷的电驱动系统，包括电机、电机控制器的冷却水管对外接口，大多是采用图1所示的不锈钢材质的直管或者弯管，一旦压接或者布置成型后，就难以根据整车的需求进行调整；后期更改和变更的周期和成本会增加；有些设计还难以进行水嘴的变更，涉及到高昂的设计变更费用。

当前驱动电机冷却水嘴主要有以下两种形式，图1形式采用焊接的方式与壳体连接，焊接后与机壳成为一体，无法调整方向。图2形式的冷却水嘴相对图1 形式可以有前后两个方向可以调整，调整的自由度增大，但相对还是比较有限，只有两个方向可以调整。如果需要调整其它方向，可以通过更换其它冷却水嘴的方式，每更换一种冷却水嘴都需要重新设计制作，会涉及到成本的增加。

发明内容

针对现有技术中电机、电机控制器对外水口接口不灵活、方向单一，不能调整的缺陷，提供一种适用于新能源汽车电机、电控、电驱动的冷却系统领域，涉及对于需要用到冷却液进行系统、部件、功率模块等的冷却的应用场合，具体提供了一种用于氢燃料电池电动车的电驱动总成冷却系统端口，通过采用一种可以 360°自由调整方向的冷却水嘴组件来满足更多的应用场合，水嘴可以做成通用化，能够有效地降低成本。

该电驱动总成冷却系统端口包括：冷却水嘴、压紧螺帽和电机壳体凸台；冷却水嘴上端为电机冷却系统的对外接口，该冷却水嘴下半部分具有锥台结构，该锥台结构与所述压紧螺帽匹配；所述压紧螺帽用于将冷却水嘴最终固定在一个方向；压紧螺帽内圈被所述锥台结构分为两部分，上部分为内锥形结构，该内锥形结构匹配所述锥台结构，用于紧固冷却水嘴，下半部分为内螺纹，与电机壳体凸台具备的外螺纹相匹配，用来固定冷却水嘴与电机壳体凸台。

进一步地，所述冷却水嘴为内空装置。

进一步地，所述冷却水嘴下端具有凹槽。

进一步地，所述电机壳体凸台内设有水道。

进一步地，所述电驱动总成冷却系统端口还包括有O型圈，用来使冷却水嘴与电机壳体凸台的水道配合处有效密封。

进一步地，所述O型圈与所述凹槽相匹配。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：对于结构紧凑空间预留小的应用场合，该方案可以提升产品和项目应用的速度，提高水口灵活配置和调整的便利性，为项目和冷却系统的布置提供了技术上的便利性，能够最大程度实现整车最优的管路设计和布局。冷却水嘴可以360°自由调整可以适应更多的应用场景，具有更好的容错性；同时冷却水嘴可以实现更大程度的通用化，减少组件种类和相应的开发费用和模具费用，有效实现成本地降低。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明背景技术中的驱动电机冷却水嘴焊接式的结构图；

图2是本发明背景技术中的两个方向调整的驱动电机冷却水嘴的结构图；

图3是本发明实施例中一种用于氢燃料电池电动车的电驱动总成冷却系统端口的结构分解图；