[发明专利]一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具及拉延方法

说明书

本发明公开了一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具及拉延方法，所述拉延模具在现有的半包围下门槛式侧围大压料圈和前后门洞内小压料圈存在的情况下，在下门槛位置处单独分设出上模小压料板和下模小压料板；所述拉延方法，将侧围外板的下门槛位置的拉延方式由传统的普通拉延改为开放式拉延，有效地提高材料利用率，且通过对拉延模具活动部件的行程控制，保证成型过程中压料状态的一致性。

技术领域

本发明属于冲压工艺中的拉延成型技术领域，具体涉及一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具及拉延方法。

背景技术

在汽车外覆盖件中，侧围是车身外覆盖件中非常关键的部件之一，其结构尺寸是覆盖件中最大的一个，侧围制件的几何形状复杂，为了实现产品形状的设计意图，并保证冲压模具各工序在成型过程中产品的成型质量，对侧围制件的材料要求较高，侧围制件的材料品类是外覆盖件材料品类中最好的，故侧围制件的材料成本也最高，若提高侧围制件的材料利用率，则可以为整车厂节省很大的成本支出。

“半包围下门槛式”侧围的下门槛位置的结构由于A柱的形状和下门槛的成型特性，“半包围下门槛式”侧围一直都采用“全包围下门槛式”侧围的常规拉延工艺补充造型方式，如图1和图2所示，使得“半包围下门槛式”侧围在成型过程中的材料消耗率比“全包围下门槛”侧围的材料消耗率要高，这严重的影响了整车厂侧围单件材料利用率的达成目标，影响整车厂的经济效益。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具及拉延方法，有效提升半包围下门槛式侧围外板拉延成型过程中的材料利用率。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种半包围下门槛式侧围外板拉延模具，由上模组件和下模组件组成，在所述上模组件中，在待拉延成形的半包围下门槛式侧围外板的下门槛位置处，设置有上模小压料板1，所述上模小压料板1在氮气弹簧8的作用下运动，所述上模小压料板1通过上导板9与上模凹模本体2滑动连接，所述上模小压料板1通过上退料板螺钉7安装在上模凹模本体2上，所述上模小压料板1上还安装有聚氨酯缓冲器10；

在所述下模组件中，在待拉延成形的半包围下门槛式侧围外板的下门槛位置处，设置有下模小压料板4，所述下模小压料板4与上模小压料板1相对应，通过第二下导板13与下模凸模本体5滑动连接，所述下模小压料板4通过托杆12与具有闭锁功能的压床下气垫相连，且下模小压料板4与下底板14之间安装有用于限位的下退料板螺钉11。

进一步地，在所述上模组件中，上模凹模本体2通过压床快夹机构与压床上滑块安装连接，并随压床上滑块同步滑动。

进一步地，在所述下模组件中，下模凸模本体5通过紧固螺栓固定在下底板14上，下底板14通过压板紧固螺栓固定在压床工作台Ⅳ上，实现下模凸模本体5相对固定。

进一步地，在所述下模组件中，下模压料圈3通过第一下导板6与下模凸模本体5滑动连接；

所述下模压料圈3通过托杆12与具有闭锁功能的压床下气垫相连，且下模压料圈3与下底板14之间安装有用于限位的下退料板螺钉11。

更进一步地，所述下模压料圈3包括：侧围外板四周外侧的下模大压料圈和前后门洞内的下模小压料圈，且下模大压料圈与前后门洞内的下模小压料圈行程相同。

一种半包围下门槛式侧围外板拉延方法，所述拉延方法采用如权利要求1所述拉延模具，所述拉延方法依次包括：拉延压料过程和拉延成型过程；

所述拉延压料过程为：上模小压料板1和上模凹模本体2在压床上滑块的驱动下同步向下移动，直到上模小压料板1接触到下模小压料板4，上模凹模本体2接触到下模压料圈3，拉延压料过程完成；