[发明专利]一种用于连杆总成终力矩的检验系统

说明书

本发明公开了一种用于连杆总成终力矩的检验系统，主要用于发动机连杆总成终力矩的检验。其主要技术方案：在底板上，安装带限位块的固定板，将第一可滑动槽板安装在底板的两边，固定板上有整体滑板，整体滑板右端安装弹簧板，弹簧板与气缸联接；将第二可滑动槽板安装在整体滑板的两边，在整体滑板上，两边对称安装一块分滑板，分滑板由限位块和第二可滑动槽板限位，上面由开口螺钉轻轻向下挡住；在两个分滑板的凹槽处，各自安装一个风枪固定座，在风枪固定座上安装风枪。本发明通过试用证明：从根本上克服了劳动强度大、工作效率低的现象，达到检验时，连杆螺栓头部的牙型无损伤，劳动强度小，生产效率明显提高，适应大批量生产的需求。

技术领域

本发明属于一种发动机连杆的检验工具，主要用于发动机连杆总成终力矩的检验，也可用于其它类似工件终力矩的检验。

背景技术

连杆总成（见图1，这里指的是已加工完工的或即将完工的连杆产品）由小头孔Ⅰ、连杆体Ⅱ、连杆盖Ⅲ、连杆螺栓Ⅳ 等组成，是发动机的曲柄连杆机构中的重要构件。连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动，以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响到发动机的性能。连杆从结构上看并不复杂，但连杆属于典型的不规则件且精度要求高，加工工艺比较复杂的工件。尤其连杆在加工完成后，其总成的螺栓拧紧终力矩的检测，是连杆验收的关键参数。

连杆总成上装配的连杆螺栓Ⅳ是一个承受交变载荷的重要零件，因此连杆大头在安装时，必须紧固可靠。在拧紧连杆螺栓时，不同规格的连杆的拧紧终力矩通常在35---60N.m范围，不能用力过猛或者突然用力，否则，都会使扭力扳手的读数不准确，容易造成连杆螺栓“过力”的假象。为了装配时不致发生连杆体Ⅱ与连杆盖Ⅲ变形错位、歪斜及增大附加弯曲应力，连杆螺栓要经过多次按对称顺利均匀拧紧。连杆螺栓一般分三次拧紧：第一次随手一次拧紧，第二次按标准力矩的三分之二拧紧，最后一次按标准力矩拧紧，且要把螺帽锁住以防松动。

连杆总成在出厂前，为了确保连杆总成的终力矩值百分之百符合技术要求，防止漏拧紧、错拧紧、拧紧角度和力矩不到位、拧紧套筒打滑、设备故障等原因，在连杆总成出厂前，都需要进行人工百分之百的逐个用套筒扳手或者力矩扳手对连杆总成上的螺栓进行检验，这样费时又费力，劳动强度大，效率低下，而且经常出现人工检测力矩时，损伤连杆螺栓头部的牙型结构，导致连杆总成报废的现象。这已成为行业内不可忽视的一大技术难题，急待解决。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题和目的是：根据现行连杆总成螺栓的终力矩检验存在的缺陷，设计一种用于连杆总成终力矩的检验系统，来代替人工操作的检查。从根本上克服劳动强度大、工作效率低下的现象，达到检查时，连杆螺栓头部的牙型无损伤，劳动强度小，生产效率明显提高，适应大批量生产的需求。

本发明的主要技术方案：该系统包含：底板、固定板、第一可滑动槽板、限位块、整体滑板、第二可滑动槽板、分滑板、风枪固定座，风枪，弹簧板，弹簧，推拉杆，气缸，气管、靠板，螺栓、销，止紧螺钉、开口螺钉、中控单元、位移传感器、报警器，具体结构为，a、在底板的上平面，通过螺栓和销安装固定板，固定板的左端装有限位块，将第一可滑动槽板通过螺栓、销安装在底板的前后两边，固定板上安装一块整体滑板，整体滑板的左端装有限位块，整体滑板由固定板上的限位块和第一可滑动槽板限位，整体滑板的右端，通过螺栓、销安装一块带有弹簧的弹簧板，弹簧板与气缸的推拉杆联接，气缸安装在底板和它的靠板上；b、将第二可滑动槽板，通过螺栓、销,安装在整体滑板的前后两边，在整体滑板上面以横向中心线为准，两边对称地分别安装一块分滑板，分滑板的左端和两侧边由限位块和第二可滑动槽板限位，上面由开口螺钉轻轻向下挡住；c、在两个分滑板的凹槽处，通过螺栓，各自安装一个风枪固定座，在风枪固定座上，通过止紧螺钉，安装风枪；d、在系统的两侧边，设置中控单元、位移传感器、报警器，中控单元与风枪、进气管阀、位移传感器、报警器联接。