[发明专利]发动机冷试的零转速喷油器测试方法

说明书

本发明公开了一种发动机冷试的零转速喷油器测试方法，包括步骤：1.发动机对接冷试台架，开始冷试测试；2.冷试测试最后阶段，发动机转速降至0RPM，发动机轨压泄压；3.检测发动机轨压是否降至喷油器测试触发值，若是，执行步骤4，若否，继续检测；4.冷试台架为喷油器供电，发动机轨压呈阶梯式下降；5.所有喷油器供电结束后，结束喷油器测试，显示轨压测试曲线。本发明在发动机冷试零转速的条件下测试，避免喷油器测试喷出的燃油污染环境，避免发动机燃烧室中残留燃油导致的发动机压燃、设备安全离合器频繁断开，提升发动机冷试喷油器重复测试的一致性。

技术领域

本发明涉及一种发动机冷试方法，尤其涉及一种发动机冷试的零转速喷油器测试方法。

背景技术

在现代发动机生产制造领域，发动机冷试以测试节拍快、环境污染低等优点在发动机生产线出厂检测方面变得越来越重要。喷油器作为发动机的重要零部件，影响着发动机的整机性能甚至安全，也作为常规冷试台架检测内容之一。

现有技术的发动机冷试喷油器测试方法是在发动机转动状态下，如发动机转速为300RPM时，台架给喷油器供电使喷油器打开，通过发动机轨压传感器对燃油共轨轨压下降的压力值及斜率的检测，用以检测喷油器的电气及机械特性是否正常，从而保障发动机的出厂质量。由于发动机冷试时不点火，喷油器打开喷射到发动机燃烧室内的部分燃油会随着发动机的进气、排气冲程排放到空气中，造成环境污染。且还有部分燃油存在发动机燃烧室中，极易在发动机下个压缩冲程中被压燃，造成发动机点火，运行扭矩瞬间变大，导致设备安全离合器脱开甚至损坏设备主伺服电机的情况发生。同时，发动机在喷油器测试时同样会带动高压油泵转动并持续向高压油轨中供油，导致油轨油压变化无明显规律，从而导致同一发动机喷油器若干次测试结果的一致性差，以4缸柴油机为例，其4缸压力测试结果的极差能达到350Bar，缺陷检测能力低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机冷试的零转速喷油器测试方法，在发动机冷试零转速的条件下进行喷油器测试，避免了喷油器测试喷出的燃油污染环境，也避免了发动机燃烧室中残留燃油导致的发动机压燃、设备安全离合器频繁断开等问题，也提升了发动机冷试喷油器重复测试的一致性。

本发明是这样实现的：

一种发动机冷试的零转速喷油器测试方法，包括以下步骤：

步骤1：将发动机与冷试台架对接，台架拖动发动机转动，开始冷试测试；

步骤2：在发动机的冷试测试最后阶段，发动机转速降至0RPM，发动机轨压开始自然泄压；

步骤3：冷试台架通过发动机轨压传感器实时检测发动机轨压，并判断发动机轨压是否降至喷油器测试触发值，若是，则执行步骤4，开始喷油器测试，若否，则继续检测发动机轨压，直至发动机轨压降至喷油器测试触发值，并执行步骤4；

步骤4：冷试台架为喷油器供电，使喷油器打开并将燃油共轨内的燃油喷射入发动机燃烧室内，使发动机轨压进一步下降；

步骤5：冷试台架为所有喷油器供电结束后，结束对喷油器的测试，并通过冷试台架的显示屏显示轨压测试曲线。

所述的喷油器测试触发值为所测发动机在开发阶段标定的触发值。

在柴油机冷试时，所述的喷油器测试触发值设为1200-1800Bar，在汽油机冷试时，所述的喷油器测试触发值设为120-180Bar。

所述的冷试台架依次为发动机的若干个喷油器供电，使若干个喷油器依次打开，从而使发动机轨压呈阶梯状下降。

所述的冷试台架为任意相邻两个喷油器供电的时间间隔相当，即冷试台架为若干个喷油器等时间间隔供电，所述的时间间隔为80-200ms。

所述的最后一个喷油器得电的一段时间与冷试台架供电的时间间隔相当，为80-200ms。