[发明专利]使车轮轮胎总成平衡的方法

权利要求书

1.一种使车轮轮胎总成平衡的方法，所述方法包括：

测量轮胎的径向力变化的最大值位置，并且在轮胎上标记测量出的最大值位置作为轮胎基准位置；

测量车轮的内部跳动和外部跳动的每一个；

提取测量出的内部跳动的波形的主分量和测量出的外部跳动的波形的主分量，并且将其分别设置为内部跳动波形和外部跳动波形；

将内部跳动波形与外部跳动波形进行合成，并且在车轮上标记通过合成得到的合成波形的最小值位置作为车轮基准位置；

将轮胎上的轮胎基准位置与车轮上的车轮基准位置对准为具有相同相位，并且对车轮与轮胎进行组装。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，轮胎的径向力变化的最大值位置设置为径向力变化的主分量的最大值位置。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，在将车轮的内部跳动波形与外部跳动波形进行合成时，使内部跳动波形与外部跳动波形叠加，并且仅将具有相对较大值或相同值的轮廓部分进行连接，从而形成合成波形。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，在使内部跳动波形与外部跳动波形叠加时，在将内部跳动波形的一个周期部分的两端设置为与外部跳动波形的一个周期部分的两端分别相同的状态下，使具有相同相位的内部跳动波形的一个周期部分与外部跳动波形的一个周期部分叠加。

5.一种使车轮轮胎总成平衡的方法，所述方法包括：

测量车轮的内部跳动和外部跳动的每一个；

从通过测量车轮的内部跳动得到的数据中提取表示为连续函数的内部跳动波形；

从通过测量车轮的外部跳动得到的数据中提取表示为连续函数的外部跳动波形；

将内部跳动波形与外部跳动波形进行合成，从而生成合成波形；

在车轮上标记合成波形的最小值位置作为车轮基准位置；

测量轮胎的径向力变化；

从通过测量轮胎的径向力变化得到的数据中提取表示为连续函数的轮胎的波形；

在轮胎上标记轮胎的波形的最大值位置作为轮胎基准位置；

在将车轮上的车轮基准位置与轮胎上的轮胎基准位置对准为具有相同相位的状态下，对车轮与轮胎进行组装。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，在从通过测量车轮的内部跳动得到的数据中提取内部跳动波形时，对通过测量车轮的内部跳动得到的数据进行傅立叶变换，提取傅立叶变换后的数据的主分量，并且将提取出的主分量设置为内部跳动波形。

7.根据权利要求5所述的方法，其中，在从通过测量车轮的外部跳动得到的数据中提取外部跳动波形时，对通过测量车轮的外部跳动得到的数据进行傅立叶变换，提取傅立叶变换后的数据的主分量，并且将提取出的主分量设置为外部跳动波形。

8.根据权利要求5所述的方法，其中，在将内部跳动波形与外部跳动波形进行合成从而生成合成波形时，在将内部跳动波形的一个周期部分的两端设置为与外部跳动波形的一个周期部分的两端分别相同的状态下，使具有相同相位的内部跳动波形的一个周期部分与外部跳动波形的一个周期部分叠加，并且仅将叠加的波形中具有相对较大的正幅值或相同的正幅值的部分进行连接，从而生成合成波形。

9.一种标记车轮的跳动的最小值位置的方法，所述方法包括：

测量车轮的内部跳动和外部跳动的每一个；

提取测量出的内部跳动的波形的主分量和测量出的外部跳动的波形的主分量，并且将其分别设置为内部跳动的波形和外部跳动的波形；

通过使车轮的内部跳动波形与外部跳动波形叠加并且仅将具有相对较大值或相同值的轮廓部分进行连接来形成合成波形；

标记合成波形的最小值位置作为车轮的跳动的最小值位置。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，在将内部跳动波形的一个周期部分的两端设置为与外部跳动波形的一个周期部分的两端分别相同的状态下，通过使内部跳动波形的一个周期部分与外部跳动波形的一个周期部分叠加来形成合成波形。