[发明专利]车辆辅助电源系统在审
申请号: | 202011075254.1 | 申请日: | 2020-10-09 |
公开(公告)号: | CN112606780A | 公开(公告)日: | 2021-04-06 |
发明(设计)人: | 汉阳·B·陈;迈克尔·厄比;杰森·贝克;加布里埃尔·吉姆;安东尼·托马斯·斯波特 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;B60R16/033;H02J7/14 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;李红萧 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 辅助 电源 系统 | ||
本公开提供“车辆辅助电源系统”。一种用于车辆的电力系统包括第一电源网络,所述第一电源网络被配置为以第一电压操作。所述第一电源网络包括第一交流发电机、起动机马达以及传导地连接到所述第一交流发电机和所述起动机马达的电池。所述系统还包括第二电源网络,所述第二电源网络被配置为以第二电压操作。所述第二电源网络包括第二交流发电机、被配置为向外部附件输出电力的电源插座以及传导地连接到所述第二交流发电机和所述电源插座的电容式能量存储装置。定向传导装置将所述第一电源网络和所述第二电源网络互连。
技术领域
本公开总体上涉及一种用于车辆的电源系统,并且更具体地涉及一种被配置为产生电力以用于辅助装置的操作的车辆电源系统。
背景技术
在移动应用中使用高功率电子附件通常可能导致重量的显著增加,这是由于长时间维持操作需要利用大型电池(例如,铅酸电池)。本公开提供了一种系统,所述系统被配置为限制车辆的移动电源的重量,同时为高功率应用提供延长的操作并维持性能。
发明内容
根据本公开的一个方面,公开了一种用于车辆的电力系统。所述系统包括第一电源网络,所述第一电源网络被配置为以第一电压操作。所述第一电源网络包括第一交流发电机、起动机马达以及传导地连接到所述第一交流发电机和所述起动机马达的电池。所述系统还包括第二电源网络,所述第二电源网络被配置为以第二电压操作。所述第二电源网络包括第二交流发电机、被配置为向外部附件输出电力的电源插座以及传导地连接到所述第二交流发电机和所述电源插座的电容式能量存储装置。定向传导装置将所述第一电源网络和所述第二电源网络互连。
本公开的各个方面可包括以下特征或配置中的任一个或其组合:
·电气传感器,其被配置为检测所述电容式能量存储装置的电荷,其中所述电气传感器包括电流传感器、电压传感器等;
·电压传感器,其被配置为监测所述电容式能量存储装置所连接的电力网络的电压;
·控制模块,其中所述控制模块被配置为监测电容器的电荷,从而确定存储电压,并且响应于所述存储电压的变化而选择性地激活所述第二交流发电机;
·所述第二电压大于所述第一电压;
·所述电容式能量存储装置包括超级电容器,所述超级电容器被配置为以所述第二电压操作;
·所述定向传导装置被配置为将电流从所述第一电源网络传导到所述第二电源网络并限制电流从所述第二电源网络传导到所述第一电源网络;
·所述定向传导装置包括二极管,所述二极管包括与所述第一电源网络连接的阳极和与所述第二电源网络连接的阴极;
·所述能量存储装置在阳极侧上传导地连接到所述第二电力网络并且在阴极侧上传导地连接到接地;
·所述能量存储装置包括大于或等于所述第二电压的存储电位;
·所述能量存储装置在阳极侧上传导地连接到所述第二电力网络并且在阴极侧上传导地连接到所述第一电力网络;
·所述能量存储装置包括小于所述第二电压的存储电位;
·所述能量存储装置包括大于所述第一电压的存储电位;
·所述第一电源网络被配置为向车辆负载供电,其中所述车辆负载包括用于控制车辆的操作的多个电子装置;
·所述第二电源网络还包括功率逆变器,所述功率逆变器被配置为将所述第二电压从直流(DC)电力转换为交流(AC)电力;和/或
·所述第二电源网络被配置为向至少一个外部附件供电,所述至少一个外部附件被配置为经由所述AC电力进行操作。
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