[发明专利]车辆的电动制动设备

说明书

一种车辆的电动制动设备，包括：卡钳主体，形成有气缸段和助力支撑段，该助力支撑段设置成面向气缸段，其中制动盘介于气缸段和助力支撑段之间；内部电机，安装在气缸段中，并且通过施加电流来产生旋转位移；推杆，与内部电机同轴设置；滚珠坡道，设置在内部电机和推杆之间，将内部电机的旋转位移转换成线性位移，并且将该线性位移传递到推杆；活塞，设置在气缸段的开口部分中，通过推杆推动并移动；第一摩擦垫，联接到活塞，并且设置在制动盘的一侧上；以及第二摩擦垫，联接到助力支撑段，并且设置在制动盘的另一侧上。根据本发明，车辆的电动制动设备能够通过简化结构而实现小型化和重量减轻，并且实现制造的容易性和成本降低。

技术领域

本公开的示例性实施方式涉及一种车辆的电动制动设备，更具体地，涉及一种车辆的电动制动设备，其产生用于使车辆制动的助力。

背景技术

通常，用于使用卡钳式制动器的车辆的电动制动器(例如EMB(电子机械制动器)和EPB(电子驻车制动器))具有这样的结构，其包括产生旋转力的致动器、用于将致动器的输出减速到目标速度的齿轮装置、将齿轮装置的旋转位移转换成线性位移的螺钉装置，以及通过接收螺钉装置的线性位移而移动并将衬垫压靠在制动盘上的活塞。

这种传统的用于车辆的电动制动器具有复杂的结构，其中，与致动器和覆盖致动器的致动器壳体、齿轮装置和覆盖齿轮装置的齿轮壳体，以及容纳螺钉装置和活塞的卡钳主体的相对应的单独的三个壳体彼此联接。因此，可能引起组装性和价格竞争力恶化的问题。因此，需要解决这种问题。

本公开的背景技术在韩国待公开专利第10-2018-0125240号(2018年11月23日公开，名称为“电动驻车制动器”)中公开。

发明内容

各种实施方式涉及一种车辆的电动制动设备，其能够通过简化结构而实现小型化和重量减轻，并且实现制造的容易性和成本降低。

在一个实施方式中，车辆的电动制动设备可以包括：卡钳主体，其形成有气缸段和助力支撑段(boost force support section)，该助力支撑段设置成面向气缸段，其中制动盘介于气缸段和助力支撑段之间；内部电机，其安装在气缸段中，并且通过施加电流来产生旋转位移；推杆，其与内部电机同轴设置；滚珠坡道，其设置在内部电机和推杆之间，将内部电机的旋转位移转换成线性位移，并且将该线性位移传递到推杆；活塞，其设置在气缸段的开口部分中，并且通过推杆推动并移动；第一摩擦垫，其联接到活塞，并且设置在制动盘的一侧上；以及第二摩擦垫，其联接到助力支撑段，并且设置在制动盘的另一侧上。

内部电机可以包括：定子段，其固定地安装到气缸段；以及转子段，其可旋转地安装到气缸段，面向推杆，其中滚珠坡道介于转子段和推杆之间，并且转子段通过形成在转子段和定子段之间的电磁场旋转。

转子段可以包括：转子主体部分，其具有圆柱形形状，并且沿径向设置在定子段的内侧；转子开口部分，其形成为在转子主体部分的一端打开，并且形成推杆通过其而被引入转子主体部分中的通道；扭矩传递部分，其形成为封闭转子主体部分的另一端，并且面向推杆，其中滚珠坡道介于扭矩传递部分和推杆之间；以及旋转轴部分，其形成在扭矩传递部分的旋转中心部分处，并且可旋转地安装到气缸段。

滚珠坡道可以包括：第一滚珠引导倾斜段，其形成在转子段和推杆中的一者中；第二滚珠引导倾斜段，其形成在转子段和推杆中的另一者中，并且设置成面向第一滚珠引导倾斜段；以及挤压滚珠，其设置在第一滚珠引导倾斜段与第二滚珠引导倾斜段之间，并且在随着转子段的旋转一起滚动的同时在轴向方向上挤压推杆。

第一滚珠引导倾斜段可以包括：第一滚珠引导槽部，其形成为在转子段的面向推杆的一侧以圆形或圆弧形凹陷，并且将挤压滚珠的一部分引入其中；以及第一周向倾斜部分，其形成在第一滚珠引导槽部的延伸方向上连续的倾斜表面，以允许挤压滚珠在沿着第一滚珠引导槽部移动的同时具有轴向位移。