[发明专利]一种混动无级变速器、动力总成及车辆

说明书

本发明涉及变速器，具体涉及一种混动无级变速器，包括与发动机连接的第一输入轴(1)、与电机连接的第二输入轴(2)、驱动桥(3)、与驱动桥(3)连接的输出轴(4)以及设置在第一输入轴(1)与第二输入轴(2)间的中间轴(5)，所述中间轴(5)和所述第一输入轴(1)均与所述输出轴(4)传动连接；所述第一输入轴(1)上设有第一输入轴第一齿轮、行星齿轮机构和离合器，第一输入轴第一齿轮能够通过离合器选择性地与行星齿轮机构相连接，以能够通过传动副间的不同组合方式，实现直驱、混动和无级变速。本发明的混动无级变速器结构紧凑能实现无级变速，且燃油经济性好。此外本发明还涉及包括上述混动无级变速器的动力总成及车辆。

技术领域

本发明涉及变速器，具体地，涉及一种混动无级变速器，此外还涉及一种动力总成及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的高速发展，汽车的节油水平越来越受到人们的重视，并且逐渐成为消费者购买汽车的首选考虑因素之一，同时国家对汽车油耗水平做了更高的技术要求，开发适合的混动变速器迫在眉睫。

而合理地设置挡位数量，以及混动方式，使得汽车在不同的工作状态下工作时，变速器能够提供合适的转速与扭矩，以及合适的驱动模式，从而能够极大地减少油耗，保证燃油经济性。

但现有的混动变速器，混动方式单一且挡位少，所提供的挡位难以良好地适应汽车在不同的工作状态下所需的转速与扭矩，且混动方式单一使得车辆在某些工况时，发动机仍处于低燃油经济性的工作状态，依然难以适应消费者以及国家对于油耗的要求。

有鉴于此，需要提供一种混动无级变速器。

发明内容

本发明第一方面所要解决的技术问题是提供一种混动无级变速器，以能够实现发动机直驱、纯电驱动以及多种模式的混驱，并能够实现多挡位的扭矩输出以及无级变速，以在兼顾动力性的同时还具有良好的燃油经济性，且结构紧凑，集成度高能够实现小型化与轻量化。

本发明第二方面所要解决的技术问题是提供一种动力总成，以能够提升车辆在高速行驶时的动力性，且具有良好的燃油经济性，此外该动力总成体积小质量轻。

本发明第三方面所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆能够轻量化，且在兼顾动力性的同时还能够具有良好的燃油经济性。

为了解决上述技术问题，本发明一方面提供一种混动无级变速器，包括与发动机传动连接的第一输入轴、与电机连接的第二输入轴、驱动桥、与所述驱动桥传动连接的输出轴以及设置在所述第一输入轴与所述第二输入轴之间的中间轴，所述中间轴和所述第一输入轴均与所述输出轴传动连接，以使得扭矩能够经由该输出轴传递至所述驱动桥；所述第一输入轴上设有第一输入轴第一齿轮、行星齿轮机构和离合器，以能够经由该第一输入轴第一齿轮与所述中间轴的配合实现与所述电机的传动连接，所述第一输入轴第一齿轮能够通过所述离合器选择性地与所述行星齿轮机构相连接，以能够通过传动副间的不同组合方式，实现直驱、混动以及无级变速。

具体地，所述输出轴上设有第一同步器、输出轴第一齿轮、输出轴第二齿轮、第二同步器、输出轴第三齿轮、第三同步器、输出轴第四齿轮和输出轴第五齿轮，所述输出轴第一齿轮、所述输出轴第二齿轮、所述输出轴第三齿轮和所述输出轴第四齿轮均空套且能够旋转地支撑于所述输出轴上，所述输出轴第五齿轮花键连接于所述输出轴上，并与所述驱动桥传动连接；该输出轴经由所述输出轴第二齿轮、所述输出轴第三齿轮和所述输出轴第四齿轮与所述第一输入轴传动连接；该输出轴经由所述输出轴第一齿轮与所述中间轴传动连接，并经由该中间轴与所述第二输入轴传动连接；所述第一同步器、所述第二同步器和所述第三同步器均可移动地安装于所述输出轴上，且均能够选择性地与相邻的齿轮啮合，以能够形成齿轮副间的不同组合方式。