[发明专利]用于铁路载具的发动机和/或发电机、相关转向架和铁路载具

说明书

本发明涉及发动机和/或发电机(1)，尤其是尤其用于铁路载具的发动机和/或发电机(1)，其包括：机壳(10)；轴(16)，其自身绕着轴线(X‑X')相对于机壳(10)旋转移动；以及连接轴(16)和机壳(10)的至少两个斜轴承(18、20)，两个斜轴承(18、20)中的每一个均包括固定到机壳(10)的外圈(30)、固定到轴(16)的内圈(32)、和多个滚珠(34)，每个滚珠(34)在外圈(30)上限定外接触路径并且在内圈(32)上限定内接触路径，外接触路径相对于内接触路径轴向错位。

【技术领域】

本发明涉及发动机和/或发电机、尤其是用于铁路载具的发动机和/或发电机，用于铁路载具的转向架，以及铁路载具。

本发明尤其适用于高速发动机，通常是被配置成以介于每分钟5000至6000转(rpm)的旋转速度运转的发动机。这些发动机用于任何类型的铁路载具，如慢速载具(例如电车)或超高速载具(例如被配置成以高于250km/h的速度行驶的载具)。这取决于传动装置的减速比。

【背景技术】

这些铁路载具包括发动机转向架，每个发动机转向架包括至少一个发动机。每个发动机包括机壳，机壳容纳定子和安装在轴上的转子。

轴通过轴承连接到机壳，从而使得轴能够以高速(如5000rpm)相对于机壳旋转。于是，轴承以高速旋转。

然而，如所描述的发动机并不完全令人满意。当轴的旋转速度增大时，轴承的寿命会缩短。轴承还可能会引起转子的振动不稳定性，这可能导致过高的声音水平和/或使用中的故障，尤其是在用润滑油润滑的轴承的情况下(如铁路牵引发动机通常的情况)。于是需要经常维护。

本发明的目的在于在不增加维护频率且不使发动机的可靠性水平降级的情况下增大轴的旋转速度。

【发明内容】

为此，本发明涉及一种发动机和/或发电机，尤其是用于铁路载具的发动机和/或发电机，其包括：机壳；轴，其自身绕着轴线相对于机壳旋转移动；以及连接轴和机壳的至少两个斜轴承，两个斜轴承中的每一个均包括固定到机壳的外圈、固定到轴的内圈、和多个滚珠，每个滚珠在外圈上限定外接触路径并且在内圈上限定内接触路径，外接触路径相对于内接触路径轴向错位。

根据特定实施例，所述发动机包括单独考虑或根据任何可能的技术组合来考虑的以下特征中的一个或多个：

-外接触路径分别对于每个所述滚珠包括第一接触点，内接触路径分别对于每个所述滚珠包括第二接触点，第一接触点和第二接触点限定了直线，该直线与垂直于轴线的平面形成15度到25度之间的角度。

-发动机还包括连接轴和机壳的至少一个圆柱轴承，该圆柱轴承包括圆柱滚轴。

-发动机包括转子，斜轴承轴向地设置在转子与轴的适于将牵引扭矩传递到传动箱的部分之间。

-至少一个斜轴承包括套圈(cage)，其包括黄铜或热稳定聚合物。

-内圈限定了包括内接触路径的凹槽，该凹槽沿垂直于轴线的平面对称，并且外圈限定表面，该表面沿轴线依次包括：第一部分、其后是第二部分、其后是第三部分，第一部分是具有第一半径的圆柱表面，并且第三部分是具有严格大于第一半径的第二半径的圆柱表面，第二部分包括外接触路径。

-外圈限定了一个表面，该表面沿轴线依次包括：第一部分、其后是第二部分、其后是第三部分，第二部分是环面。

-每个滚珠包括陶瓷材料。

本发明的主题还有一种用于铁路载具的转向架，该转向架包括至少一个如上所述的发动机和/或发电机。

最后，本发明的主题是一种包括至少一个如上所述的转向架的铁路载具。

【附图说明】