[发明专利]一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构

说明书

本发明提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构，所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；所述前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板之间均通过二氧化碳保护焊进行连接；所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接。本发明能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低。

技术领域

本发明涉及汽车及零部件技术领域，尤其涉及一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构。

背景技术

一般来说，因底盘副车架等零部件开发成本高，开发周期长，从降低整车开发成本、周期及风险考虑，通常优先考虑底盘副车架的借用，即从现有成熟产品库中进行适应性选择。然而，为考虑产品的通用性，不能对借用零部件的主体结构进行改动，只能通过车身进行匹配调整，经常会导致底盘安装点悬臂过长过高等问题，底盘安装点刚度及强度难以保证。

新能源轻型客车对强度、成本控制有更高的要求。传统轻型客车结构的前副车架安装支架总成包括安装支架撑板、安装支架右侧加强板、前副车架安装支架和安装支架左侧加强板。由于前副车架为借用件，主体结构不能更改，因而底盘安装点悬臂长度受底盘布置结构影响，一般难以缩减。

传统前副车架安装支架结构为冲压件，模具成本高，重量大，强度不易保证，不满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种燃料电池氢能汽车前副车架安装支架总成结构。

所述前副车架安装支架总成通过二氧化碳保护焊与前纵梁进行连接，该前副车架安装支架总成包括：前副车架安装支架、安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板；其中，所述前副车架安装支架为上端开口的内空结构，所述前副车架的一端通过二氧化碳保护焊垂直焊接在所述前副车架安装支架的内空结构内；

所述安装支架支撑件通过二氧化碳保护焊垂直焊接在前纵梁的顶部；

所述安装支架左侧加强板和安装支架右侧加强板分别通过二氧化碳保护焊垂直焊接在在所述安装支架支撑件的左右两侧及前纵梁的左右侧的上半部分；

所述前副车架安装支架通过二氧化碳保护焊垂直焊接在安装支架支撑件的顶端；

进一步地，所述安装支架右侧加强板和安装支架左侧加强板均由平板材料切割而成；

进一步地，所述前副车架安装支架通过折弯工艺成型，呈U型形状；

进一步地，所述安装支架支撑件为型钢材料，所述安装支架支撑件通过采用型刚结构做Z向支撑，且所述安装支架支撑件通过二氧化碳保护焊与所述前纵梁进行连接，实现前纵梁在前副车架安装点位置的局部增强，从而降低前副车架安装支架的Z向悬臂长度；

进一步地，所述前副车架安装支架的Z向悬臂长度即为前副车架安装点与前副车架安装支架底部之间的距离；

进一步地，所述前纵梁采用型刚结构；

进一步地，所述安装支架右侧加强板、安装支架支撑件和安装支架左侧加强板的顶端等高。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：能够满足新能源轻客对强度、轻量化、成本上的要求，使生产线简化且生产线成本低，具体体现在以下方面：

1、前副车架安装支架总成采用型钢和平板结构，无需模具费用。

2、通过增加Z向支撑型钢，可有效减小悬臂长度，从而强度易保证，并降低零件重量。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：