[发明专利]一种新型发动机冷却水泵

权利要求书

1.一种新型发动机冷却水泵，包括机体，其特征在于：所述机体的顶部固定安装有气缸盖，所述机体的底部固定安装有油底壳，所述机体的正面和背面均安装有若干个缸套，所述缸套对机体和气缸盖进行适当地冷却，若干个所述缸套的底部均固定连接有特斯拉阀，所述缸套的右端面设置有第一膨胀管，所述第一膨胀管的一端螺纹连接在正面缸套的右侧，所述第一膨胀管的另一端螺纹连接在背面缸套的右侧，所述机体的顶部的右侧固定安装有膨胀水箱，所述膨胀水箱的内部填充有冷却液,所述特斯拉阀的右侧为进液口，所述特斯拉阀的左侧为出液口，所述冷却液从出液口进入特斯拉阀受到的阻力要远大于冷却液从进液口进入特斯拉阀受到的阻力，所述冷却液从出液口进入特斯拉阀利用空间结构推动冷却液，使流速主动加快；所述膨胀水箱包括第一水箱和第二水箱，所述第一水箱的顶部的轴心处开设有加液口，所述加液口的内部螺纹连接有密封塞，所述第一水箱的顶部固定安装有压力阀，所述第一水箱内部的压力过大，通过压力阀自动泄压，所述第一水箱的远离机体的一侧贯穿连接有第二膨胀管，所述第二膨胀管的下端贯穿连接在第一膨胀管的顶部，所述第一水箱使用金属材料制作有效散热且防止第一水箱受热变形；所述第二水箱位于第一水箱的下端面，所述第一水箱和第二水箱之间设置有第一连接管，所述第一连接管的顶端贯穿连接在第一水箱的底部，所述第一连接管的下端贯穿连接在第二水箱的顶部，所述第二水箱的底部的轴心处贯穿连接有第二连接管，所述第二连接管的远离第二水箱的一端与缸套螺纹连接，所述第二水箱使用塑料材料制作，且第一水箱与第二水箱不直接接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机冷却水泵，其特征在于：所述特斯拉阀的下端面设置有回水管和进水管，所述回水管位于机体的背面，所述进水管位于机体的正面，所述回水管和进水管的顶部与特斯拉阀的底部贯穿连接，所述回水管和进水管的右端面设置有散热器。

3.根据权利要求2所述的一种新型发动机冷却水泵，其特征在于：所述散热器包括散热芯和散热片，所述散热片固定安装在散热芯的左右两侧，两片所述散热片之间安装有散热风扇，所述散热芯的顶部固定安装有上水室，所述散热芯的底部固定安装有下水室，所述上水室和下水室与散热芯贯通，所述上水室与回水管的远离机体的一端螺纹连接，所述下水室与进水管的远离机体的一端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机冷却水泵，其特征在于：所述机体的左侧安装有曲轴飞轮组，所述机体的内部设置有活塞，所述活塞的上下往复运动转变为曲轴飞轮组自身的圆周运动，所述曲轴飞轮组间传动连接有风扇皮带，所述机体的背面固定安装有循环水泵，所述循环水泵包括轴承，所述轴承的外侧传动连接有风扇皮带。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种新型发动机冷却水泵，其特征在于：使用步骤如下：

A：发动机内部的活塞不断的进行往复运动，活塞的往复运动转化为曲轴飞轮组的圆周运动，曲轴飞轮组通过风扇皮带带动循环水泵工作，循环水泵对冷却液进行加压，保证冷却液在回水管、进水管、特斯拉阀、散热器和缸套中循环流动，缸套和特斯拉阀内通过的冷却液对机体、活塞和气缸盖进行适当地冷却，保持发动机在合适的温度工作，散热芯应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量，温度更高时，就启动散热风扇帮助散热；

B：在进行A步骤的同时，采用特斯拉阀取代原有圆柱形散热机构，冷却液通过进液口流进特斯拉阀，因为特斯拉阀的特有特性，当冷却液吸热发生膨胀，甚至气化时，就会自主的带动流速，使冷却液流速主动加快，能够节约能量，同时吸热效率更高，而且由于冷却液从出液口进入特斯拉阀受到的阻力要远大于冷却液从进液口进入特斯拉阀受到的阻力，能够防止冷却液倒流，特斯拉阀内部没有可移动部件，因此几乎不会磨损或损坏；

C：完成B步骤后，特斯拉阀和缸套内的冷却液吸收大量热量后会气化，冷却系统中的冷却液因加热膨胀所增加的体积通过第一膨胀管和第二膨胀管进入膨胀水箱，膨胀水箱包括第一水箱和第二水箱，第一水箱使用金属材料制作有效散热且防止第一水箱受热变形，当第一水箱内的冷却液压力过大，通过压力阀自动泄压，第一水箱内的冷却液降温液化后，通过第一连接管进入第二水箱，第二水箱使用塑料材料制作，避免了易腐蚀、易生锈的缺点，且第一水箱与第二水箱不直接接触，防止第二水箱由于接触高温的第一水箱的箱体而变形，第二水箱内的冷却液通过第二连接管重新进入冷却循环系统，第一水箱通过压力阀自动泄压会导致冷却液损耗，通过加液口添加冷却液，保持液位在膨胀水箱的上限和下限之间。