[发明专利]一种船舶A型仓安装结构及其焊接方法

说明书

本发明公开了一种船舶A型仓安装结构及其焊接方法，包括天然气仓，天然气仓从内到外依次设置有主屏蔽物内胆、检测内腔、次级屏蔽物外胆、隔离板和外壳，主屏蔽物内胆内部形成有存储腔，存储腔内均匀垂直设置有若干组抗压支撑架，检测内腔位于主屏蔽物内胆与次级屏蔽物外胆之间，隔离板安装在次级屏蔽物外胆的外侧，外壳安装于隔离板的外侧，外壳的顶部等距开设有三组安装槽。本发明在天然气仓的表面均匀安装有支护板，通过将支护板的槽孔内连接于船体相连接的连接件有效的提高天然气仓与船体的稳定性，并在天然气仓的内部设置有多层内胆可以有效的提高天然气仓内部的密封性和安全性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶A型仓安装结构及其焊接方法。

背景技术

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。

然而，现有的船舶液化天然气仓在使用的过程中存在以下的问题：(1)船舶在水面行驶的过程中产生颠簸，容易导致液化天然气仓发生晃动，易出现泄露等安全性的问题；(2)现有的液化天然气仓的内腔结构较为单一，内部的抗压和支撑效果较差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶A型仓安装结构及其焊接方法，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶A型仓安装结构，包括天然气仓，所述天然气仓从内到外依次设置有主屏蔽物内胆、检测内腔、次级屏蔽物外胆、隔离板和外壳，所述主屏蔽物内胆内部形成有存储腔，所述存储腔内均匀垂直设置有若干组抗压支撑架，所述检测内腔位于主屏蔽物内胆与次级屏蔽物外胆之间，所述隔离板安装在次级屏蔽物外胆的外侧，所述外壳安装于隔离板的外侧，所述外壳的顶部等距开设有三组安装槽，三组所述安装槽内均安装有油箱空气包，所述油箱空气包的底部与主屏蔽物内胆相连通，所述外壳的表面均匀开设有若干组卡槽，所述卡槽内均安装有支护板，所述支护板底部固定在船舶上；

所述隔离板的外围均加工成型有若干组凹槽，所述凹槽内安装有抗浮支架，所述抗浮支架为两端式结构且包括位于凹槽内的第一支撑座和安装在抗压支撑架外侧的第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座对称设置，所述次级屏蔽物外胆外围夹于第一支撑座和第二支撑座之间，所述隔离板的顶部和底部还加工成型有两组摆放槽，所述摆放槽内固定有锥形座，所述抗压支撑架外侧安装有配合锥形座使用的三角支撑板，所述三角支撑板的底部开设有插槽，所述锥形座的凸起端卡扣在插槽内，所述次级屏蔽物外胆的顶部和底部夹于锥形座和三角支撑板之间。

作为本发明的一种优选实施方式，所述抗压支撑架为两段式结构且包括C型板和环形板，所述C型板与环形板的内侧固定连接且外侧与主屏蔽物内胆相接触。

作为本发明的一种优选实施方式，所述检测内腔呈环形结构且内部为密封结构。

作为本发明的一种优选实施方式，若干组所述支护板包括位于外壳左端的若干组支撑主板和位于右端的蜂窝钢板。

作为本发明的一种优选实施方式，所述蜂窝钢板的两侧均匀开设有若干组穿槽，若干组所述穿槽处于同一水平面且通过连接件与船舶相接触。

作为本发明的一种优选实施方式，所述支护板整体呈凸型结构且底部为水平状结构。

作为本发明的一种优选实施方式，包括如下焊接步骤：

步骤一：将位于所述存储腔的C型板与环形板的内侧连接处进行对称拼接并使得C型板与环形板的外围与主屏蔽物内胆相接触；