[发明专利]一种柴油发动机直供自产混合气箱（罐）技术方案

说明书

一种柴油发动机直供自产混合气箱的技术方案，本发明涉及一种柴油发动机直供自产混合气箱，包括箱体右侧2/3处设置加油口，箱体内储存2/3的柴油，1/3的混合气，箱体右上部设置空气滤清器、管道、进气阀通箱体内，箱体左上部设置出气管道通发动机进气歧管及燃烧室，本技术方案改变了原有技术中空气与柴油的混合时间太短，高压喷油嘴喷出的柴油带有颗粒状，高压空气与喷出的高压油混合不均匀，燃烧不完全，剩余的油气被排出，造成燃料的浪费，动力没有完全发挥出来，还造成的环境的污染问题，本技术方案的优点是直供自产柴油混合气，混合时间充分，混合均匀，产气量大，有压力，能给柴油发动机增加动力，燃烧爆发完全，节省燃料，减少有害气体排放。

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机供油、供气、转换成直供自产混合气箱装置，解决现有技术供气供油瞬间混合爆发燃烧不完全，污染环境的问题。

背景技术

传统和现有的柴油发动机技术包括：

1、进气系统，空气是通过空气滤清器经管道，直接被吸入进气歧管及气缸被压缩到燃烧室。

2、供油系统包括柴油箱加油口略高于油箱的上部，能加满柴油，下部设置输油管道，把柴油输送到高压柴油泵，泵出的高压油经高压油管输送到高压喷油嘴，定时定量向燃烧室喷射油雾状颗粒与燃烧室内的高压空气瞬间混合压燃爆发，产生动力，瞬间废气被排出，造成燃烧不完全，浪费燃料，排放污染环境。

现有技术存在的主要缺点是空气与柴油的混合时间太短，高压喷油嘴喷出的柴油带有颗粒状，高压空气与喷出的高压油混合不均匀，燃烧不完全，剩余的油气被排出，造成燃料的浪费，动力没有完全发挥出来，还造成的环境的污染。现有技术经过多次发明创新和改进，增加了涡轮增压装置，压缩比提高到18-20以上，活塞燃烧室经过多次发明改进，还是不能从根本上改变柴油发动机燃烧不完全，排放污染环境的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种柴油发动机直供自产混合气箱(罐)装置，能够把空气和柴油提前混合，预存混合气，现产混合气直供柴油发动爆发运转用气，根本上改变柴油发动机燃烧不完全，排放污染环境的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种柴油发动机直供自产混合气箱(罐) 装置，其特征一：包括直供自产混合气箱(罐)，加油口是设置在箱体右侧部的2/3处，2/3 储存柴油，1/3储存柴油混合气，加油口设置的高低是控制箱体内柴油储存量、混合气储存量的标准。供气系统是空气滤清器设置在箱体右上方，由管道单项进气阀直通箱体内上部1/3的空间容积，供气系统是包括出气管也是发动机的进气管，设置在箱体的左上部，管道内设置单项出气阀，管道与发动机进气歧管相通，进气歧管与管道之间设置节气门，混合气可以直接经气门进入气缸，通过以上改变设置不难得出，本发明是通过发动机旋转产生的吸力，空气是从空气滤清器经单项进气阀被直接吸入柴油预存现产混合气箱内，空气与箱体内柴油蒸发气相互作用，充分混合，提前混合，在箱体左上部设置的出气管道内继续混合后，经节气门被吸入进气歧管，经加温遇热被吸入气缸，被吸入气缸被压缩到燃烧室，经常规预热塞加温压燃或火花塞点燃爆发，对比现有技术，本发明优点是混合气在箱体内及管道内的形成时间充分，混合均匀，爆发完全，产生动力大，减少有害气体排放，这是本发明必不可少的技术步骤。

本发明其特征二：包括柴油发动机带动小型气泵，通过管路直接供给直供自产混合气箱(罐)，箱体上部设置的装置吹气管，向箱体内混合气及油平面吹气，能加快柴油的挥发速度，增加混合气体的形成扩散，增加混合气的数量，通过吹气的方法能使柴油与吹进来的高压气相互作用，产生更多的混合气，在相互作用下冲击下，能使混合气体更均匀，同时能给混合箱内的混合气增压，在压力下混合气能快速进入气缸，增加了气缸的进气量，就增加了爆发动力，这是本发明中不可缺少的技术步骤之一，确保柴油发动机正常运转，这是现有柴油发动机油箱没有的技术方法。