[发明专利]一种快换电池包和电动汽车

说明书

本发明提供了一种快换电池包和电动汽车，设计汽车技术领域。所述快换电池包括蓄电池包模组，以及与所述蓄电池包模组连接的电池管理系统，所述快换电池包还包括：高压滤波模块，与所述蓄电池包模组通过高压线束连接；低压滤波模块，与所述电池管理系统通过低压线束连接；高压直流接触器，设置在所述高压滤波模块和所述蓄电池包模组之间，且与所述电池管理系统连接；蓄电池包壳体，所述高压滤波模块、所述低压滤波模块、所述蓄电池包模组和所述电池管理系统均设置在所述蓄电池包壳体的内部。本发明实施例提供的快换电池包避免了解决应用快换电池包时，导致部分电池包出现电磁兼容性的问题，提升了电动汽车的抗扰性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种快换电池包和电动汽车。

背景技术

电动汽车快换技术作为解决用户里程焦虑、提升客户充电体验的重要措施，正在被越来越多的车企的对公车型上采用。快换电池包相比与固定包的变化，不仅仅是固定、充电接插件等结构上的调整，同时还要考虑频繁的更换电池包带来的电池包与车辆的匹配问题，尤其是电磁兼容特性。电动汽车以及快换电池包的状态一致性决定了某些电池包在某些车辆上会表现出较差的电磁兼容性，从而出现电池管理系统监控电压波动、监控温度跳变，甚至荷电状态计算受影响的情况。

发明内容

本发明实施例提供一种快换电池包和电动汽车，以解决应用快换电池包时，导致部分电池包出现电磁兼容性的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供一种快换电池包，包括蓄电池包模组，以及与所述蓄电池包模组连接的电池管理系统，所述快换电池包还包括：

高压滤波模块，与所述蓄电池包模组通过高压线束连接；

低压滤波模块，与所述电池管理系统通过低压线束连接；

高压直流接触器，设置在所述高压滤波模块和所述蓄电池包之间，且与所述电池管理系统连接；

蓄电池包壳体，所述高压滤波模块、所述低压滤波模块、所述蓄电池包模组和所述电池管理系统均设置在所述蓄电池包壳体的内部。

进一步地，所述高压滤波模块和所述低压滤波模块分别包括：

滤波电路和围设在所述滤波电路外围的金属壳体；

其中，所述滤波电路包括：

至少两组共模电容组，所述共模电容组包括至少两个串联的电容，且每个所述共模电容组分别接地线；

至少三个差模电容，与所述共模电容组连接，且所述高压滤波模块的所述差模电容与所述高压线束连接，所述低压滤波模块的所述差模电容与所述低压线束连接。

进一步地，所述高压滤波模块的所述共模电容组的一端连接所述高压线束中的第一线路，另一端连接所述高压线束的第二线路；

所述低压滤波模块的所述共模电容组的一端连接所述低压线束中的第三线路，另一端连接所述低压线束中的第四线路；

所述高压滤波模块的所述差模电容设置在所述第一线路和所述第二线路之间；

所述低压滤波模块的差模电容设置在所述第三线路和所述第四线路之间。

进一步地，所述高压滤波模块的滤波电路还包括：

至少两个共模磁环，所述高压滤波模块的所述共模磁环环绕所述高压线束设置。

进一步地，所述低压滤波模块的滤波电路还包括：

至少一个共模磁环，所述低压滤波模块的所述共模磁环环绕所述低压线束设置；

多个差模磁环，每个所述差模磁环分别环绕所述低压线束的每根线路设置；